鋰電池廠家分析2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況
來(lái)源:存能電氣 日期:2020-03-13 10:35 瀏覽量:次
鋰電池廠家分析2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,市場(chǎng)規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的環(huán)節(jié)當(dāng)屬正極材料,正極材料技術(shù)路線主要有:鈷酸鋰、鎳鈷錳三元、改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁三元材料。本文存能電氣鋰電池廠家就來(lái)分析一下2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況。
2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量分析
2020年2月中國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量1.52萬(wàn)噸,環(huán)比下滑37.5%,同比下滑43%。鋰電池廠家預(yù)計(jì)3月中國(guó)正極材料產(chǎn)量為2.75萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)81.2%,同比下滑21.9%。具體來(lái)看:
①三元鋰電池材料
2020年2月中國(guó)三元鋰電池材料產(chǎn)量0.67萬(wàn)噸,環(huán)比下滑31.6%,同比下滑58.4%。三元鋰電池材料企業(yè)開(kāi)工時(shí)間較其他正極材料廠略早,但下游電池廠開(kāi)工時(shí)間較晚,對(duì)上游材料需求較低,企業(yè)開(kāi)工后僅維持低開(kāi)工率運(yùn)轉(zhuǎn)。鋰電池廠家預(yù)計(jì)3月中國(guó)三元材料產(chǎn)量預(yù)計(jì)為1.17萬(wàn)噸,環(huán)比上漲74.4%,同比下滑41%。
②磷酸鐵鋰材料
2020年2月中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量為0.42萬(wàn)噸,環(huán)比下跌40.7%,同比下跌10%。本月鐵鋰產(chǎn)量下滑嚴(yán)重,主要是受疫情影響,除了開(kāi)工延遲外,部分地區(qū)物流直到月底才通暢,影響上游材料供給,開(kāi)工率直線下滑。下游終端及鋰電池廠需求薄弱,不少電池廠2月底才開(kāi)工,考慮到人工、電費(fèi)等各項(xiàng)成本,鐵鋰電池廠也選擇延遲至2月下旬開(kāi)工。預(yù)計(jì)3月中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0.69萬(wàn)噸,環(huán)比上漲66.6%,同比上漲9.1%。
③錳酸鋰材料
2020年2月中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為0.12萬(wàn)噸,環(huán)比下滑52.2%,同比下滑48.7%。本月錳酸鋰產(chǎn)量在鋰電池正極材料中環(huán)比下降最多,主要受疫情影響,除部分大廠外基本都選擇在2月下旬復(fù)工。下游終端需求疲軟,部分企業(yè)年前庫(kù)存足夠,2月產(chǎn)量基本為0。但當(dāng)前消費(fèi)類終端需求恢復(fù)情況較好,錳酸鋰企業(yè)開(kāi)工預(yù)期樂(lè)觀,預(yù)計(jì)3月中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0.35萬(wàn)噸,環(huán)比大幅上漲201.7%,同比下滑23.9%。
④鈷酸鋰材料
2020年2月中國(guó)鈷酸鋰電池材料產(chǎn)量為0.32萬(wàn)噸實(shí)物噸,環(huán)比下滑37.5%,同比下滑14.1%。鈷酸鋰行業(yè)集中度較高,受下游電池廠需求低迷影響,節(jié)后開(kāi)工主要以完成節(jié)前長(zhǎng)單為主,開(kāi)工率不理想。進(jìn)入3月后,消費(fèi)類電池廠開(kāi)始進(jìn)行4月采購(gòu)詢價(jià),為二季度進(jìn)行采購(gòu)準(zhǔn)備,鈷酸鋰電池廠商普遍認(rèn)為消費(fèi)終端比動(dòng)力終端預(yù)期樂(lè)觀,根據(jù)訂單安排3月開(kāi)工將逐步恢復(fù)正常。預(yù)計(jì)3月中國(guó)鈷酸鋰產(chǎn)量為0.54萬(wàn)噸,環(huán)比上漲70.3%,同比上漲19.7%。
業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)估計(jì),2020年我國(guó)鋰電池正極材料需求量有望達(dá)到40.2萬(wàn)噸。其中三元正極材料需求量達(dá)14.42萬(wàn)噸,高鎳三元正極材料需求量9.75萬(wàn)噸,高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。提高三元材料中鎳含量,同時(shí)降低鈷含量,能夠在提高材料克容量的同時(shí)降低原材料成本,是正極材料企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)高地。
自今年1月下旬開(kāi)始席卷全國(guó)乃至全球新冠疫情的持續(xù)蔓延,更讓整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了復(fù)工難、訂單減少、交付延期等諸多問(wèn)題。不過(guò),2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)不少企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)熱情仍然不減,展現(xiàn)出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈生機(jī)勃勃的一面。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,全球整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)正處上升階段,儲(chǔ)能、5G基站等其他場(chǎng)景應(yīng)用的拐點(diǎn)也已經(jīng)到來(lái),鋰電池市場(chǎng)發(fā)展空間十分巨大。隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn),整個(gè)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈將很快迎來(lái)全面復(fù)蘇。
總結(jié):到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)動(dòng)力型鋰電池需求的快速增長(zhǎng),同時(shí)促進(jìn)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力型鋰電池正極材料需求的增長(zhǎng)。
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