鋰電池廠家淺析圓柱鋰電池裝機(jī)量大幅下滑的原因
來源:存能電氣 日期:2019-12-09 09:18 瀏覽量:次
鋰電池廠家淺析圓柱鋰電池裝機(jī)量大幅下滑的原因。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,圓柱鋰電池企業(yè)在2019年前10月的動力電池裝機(jī)量都出現(xiàn)大幅下滑,甚至有部分鋰電池廠家完全退出動力市場。市場格局層面,圓柱電池在動力鋰電池領(lǐng)域的總體市場份額正在下降,市場集中度進(jìn)一步提升。
鋰電池廠家淺析圓柱鋰電池裝機(jī)量大幅下滑的原因
市場格局層面,圓柱鋰電池在動力電池領(lǐng)域的總體市場份額正在下降,市場集中度進(jìn)一步提升。2017年新能源汽車圓柱動力電池裝機(jī)總電量約12.57GWh,2018年裝機(jī)總電量約7.11GWh,同比下降43.44%。綜合來看,圓柱鋰電池裝機(jī)電量大幅下滑,除了補(bǔ)貼大幅退坡和市場競爭加劇導(dǎo)致的新能源汽車增長疲軟之外,還有以下幾個原因:
1、前期配套低端車型居多。在新能源汽車推廣初期,在補(bǔ)貼金額的刺激之下,動力電池一芯難求。彼時A00級微型車大行其道出現(xiàn)爆發(fā)式增長,絕大多數(shù)配套圓柱鋰電池為主。
而隨著補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門檻提升,一大批無法獲得補(bǔ)貼的新能源乘用車和專用車被市場淘汰,而聚焦該市場的圓柱鋰電池企業(yè)也失去了原有市場,但又無法滿足中高端車型的需求。
2、滿足車規(guī)級電池產(chǎn)能稀缺。新能源汽車推廣初期,國內(nèi)動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足。在此情況之下大批原本經(jīng)營3C數(shù)碼、電動工具、無人機(jī)等鋰電池市場的圓柱鋰電池企業(yè)紛紛涌入動力市場,大規(guī)模擴(kuò)充產(chǎn)能,但真正能夠滿足主機(jī)廠整車安全需求的鋰電池產(chǎn)能依然不足。
3、頭部企業(yè)市場集中度持續(xù)提升。當(dāng)前寧德時代和比亞迪兩家頭部企業(yè)占據(jù)了70%以上的鋰電池市場份額,主要以方形電池為主,從而擠壓了圓柱電池的市場空間。
4、下游客戶拖欠貨款嚴(yán)重。當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈拖欠貨款現(xiàn)象愈演愈烈,主機(jī)廠拖欠鋰電池廠家巨額貨款成普遍現(xiàn)象,圓柱鋰電池企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型。
盡管圓柱鋰電池在動力市場持續(xù)下滑,但這并不意味著圓柱在新能源汽車領(lǐng)域完全沒有了機(jī)會。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在補(bǔ)貼完全退出之后,鐵鋰體系的圓柱鋰電池或?qū){借低成本和安全優(yōu)勢在A00級微型車以及專用車領(lǐng)域受到歡迎。
2020年國內(nèi)圓柱鋰電池裝機(jī)量或?qū)⒛嬉u
動力電池,按照封裝形式不同,可分為方形、軟包和圓柱,三種形態(tài)各有優(yōu)劣,在新能源汽車上均有應(yīng)用。從近兩年的數(shù)據(jù)可以看出,方形電池仍然是整車企業(yè)最為偏愛的電池結(jié)構(gòu)。不過,作為全球最為知名的電動汽車品牌——特斯拉,一直采用的就是圓柱電池。
圓柱鋰電池商業(yè)化已經(jīng)超過30年,技術(shù)成熟度非常高,同時因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化,圓柱電池生產(chǎn)的自動化水平也非常高。相較于方形、軟包電池,圓柱電池更高的自動化水平也使得其具備更高的產(chǎn)品一致性和可靠性。此外,圓柱電池在循環(huán)性能、快速充放電、充電速率、輸出功率等指標(biāo)上也有不錯的表現(xiàn)。同時,因?yàn)殡姵丶夹g(shù)更為成熟,PACK成組后電池包整體穩(wěn)定性也更佳。
綜合來看,受特斯拉國產(chǎn)化、圓柱鋰電池企業(yè)洗牌進(jìn)入收尾階段、頭部企業(yè)持續(xù)發(fā)力等影響,圓柱電池將迎來新一輪裝機(jī)增長潮。特斯拉上海工廠2020-2023年帶來的電池需求分別為6.6GWh、20GWh和27GWh,這無疑將帶動國內(nèi)圓柱電池裝機(jī)量的攀升。
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