2020年動(dòng)力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大
來源:存能電氣 日期:2019-10-10 10:18 瀏覽量:次
2020年動(dòng)力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大?由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出,市場對(duì)于新能源汽車的滲透率和動(dòng)力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降,新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn),滲透率持續(xù)提升,加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破,2020年動(dòng)力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大?
2020年動(dòng)力新能源汽車鋰電池組需求量
動(dòng)力鋰電池的需求量和報(bào)廢量不斷增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh,其中,動(dòng)力電池產(chǎn)量16.9Gwh,占比36.07%;消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh,占比50.26%;儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh,占比3.67%。
在汽車電動(dòng)化和儲(chǔ)能需求的推動(dòng)下,2017年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的出貨量達(dá)到73GWh,在鋰離子電池的出貨占比超過一半,當(dāng)前仍處于電動(dòng)化的早期,電動(dòng)車銷售占比剛剛突破1%,隨著電動(dòng)車滲透率的提高和儲(chǔ)能市場逐漸打開,動(dòng)力電池未來仍有數(shù)十倍的成長空間。測算到2020年動(dòng)力鋰電池組的需求量將達(dá)到125Gwh,報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh,約50萬噸;到2023年,報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh,約116萬噸。
當(dāng)前,電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確,國內(nèi)動(dòng)力電池廠商2016—2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,尤其是三元電池的擴(kuò)張,進(jìn)一步提升了對(duì)鈷的需求。
汽車電動(dòng)化是動(dòng)力電池需求的主要來源
2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛,比2016年增長58%,推動(dòng)全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當(dāng)中的占比首次突破1%。2012年以來,國內(nèi)外新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長,近五年來復(fù)合增速達(dá)到54%。
截至2017年底,全球累計(jì)新能源車銷量已接近400萬輛,占全球汽車保有量的0.3%,其中中國新能源車?yán)塾?jì)銷量超過160萬輛,占全球累計(jì)總量的42%,除中國以外的主要市場還包括美國、日本以及挪威、德國等歐洲國家,前十大消費(fèi)國累計(jì)銷量占全球總量的93%。
2020年動(dòng)力電池將集中“退役”
作為新能源車最獨(dú)特的部件,動(dòng)力電池的使用壽命相對(duì)車內(nèi)其他的部件來說要短得多,一般而言使用年限為5到8年這意味著,國內(nèi)首批進(jìn)入市場的新能源車,將從今年開始逐步迎來動(dòng)力電池置換期。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年我國新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛,截至當(dāng)年累計(jì)保有量約180萬輛。按照推算,到2020年前后,動(dòng)力鋰電池組更換將迎來爆發(fā)式增長。
目前國內(nèi)的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池,其成分中的正極材料有可能造成重金屬污染,其電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性,容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體。1個(gè)20克重的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水,若廢棄在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。由此可知,如果將體量大得多的新能源汽車電池隨意處理會(huì)有怎樣的后果。
生產(chǎn)能力方面,動(dòng)力鋰電池組的安全隱患主要來自生產(chǎn)過程中各種誤差的累積,提升安全性主要依賴廠商對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程一致性的把控。動(dòng)力鋰電池組對(duì)于安全性的高要求更有利于一線技術(shù)實(shí)力有優(yōu)勢的企業(yè),預(yù)計(jì)該領(lǐng)域的市場份額將會(huì)比較集中。
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