鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個好?
來源:存能電氣 日期:2019-01-08 09:50 瀏覽量:次
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個好?就動力電池而言,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包以及鈦酸鋰電池在電動車領(lǐng)域都有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池,由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢,越來越多的活躍在電動客車市場。那么,鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個好?本文存能電氣小編整理了一些資料供大家閱讀。
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包的對比:
鈦酸鋰電池:
鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣,導(dǎo)致電芯鼓包,電性能也會大幅下降,極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。
鈦酸鋰電池優(yōu)點:
1、安全穩(wěn)定性好
鈦酸鋰的電勢比純金屬鋰的電勢高,不易產(chǎn)生鋰晶枝,放電電壓平穩(wěn),而且,因此提高了鋰電池的安全性能。鈦酸鋰電池進行測試發(fā)現(xiàn),在針刺、擠壓、短路等嚴苛測試下,不冒煙、不起火、不爆炸,安全性遠高于其他鋰電池。
2、快充性能優(yōu)異
與碳負極材料相比,鈦酸鋰電池具有較高的鋰離子擴散系數(shù),可高倍率充放電。在大大縮短充電時間的同時,對循環(huán)壽命的影響較小,熱穩(wěn)定性也較強。鈦酸鋰電池十分鐘左右即可充滿。
3、循環(huán)壽命長
鈦酸鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達3萬次以上,在作為動力電池使用10年之后,可能還能作為儲能電池再用20年。用戶在實際使用中不用更換電池,幾乎不增加后期成本。
4、耐寬溫性能良好
一般電動汽車在零下10℃時充放電就會出現(xiàn)問題,鈦酸鋰電池耐寬溫性能良好,耐用性強,在零下50℃到零上60℃均可正常充放電,無論是在冰封的北國,還是在炎熱的南方,車輛都不會因電池“休克”而影響工作,消除了用戶的后顧之憂。
綜上鈦酸鋰電池的優(yōu)勢,能大幅節(jié)省充電站場地建設(shè)和人員配置成本等,更適合在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
鈦酸鋰電池缺點:
鈦酸鋰電池負極采用鈦酸鋰,相比負極用石墨的主流鋰電池,市場份額十分小眾。
能量密度低,成本高。特別是能量密度低是因為負極材料鈦酸鋰的原理性能決定,很難有大的突破空間。
至于鈦酸鋰電池宣稱的使用壽命長,更難被認證。電池壽命還受到正極材料、電解液、隔膜、使用溫度等綜合影響。
磷酸鐵鋰電池包:
磷酸鐵鋰電池包是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素,原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富,不會有供料問題。其工作電壓適中(3.2V)、單位重量下電容量大(170mAh/g)、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長,在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。
磷酸鐵鋰電池包優(yōu)點:
體積小,重量輕,鋰電池包的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕,只有鉛酸蓄電池的1/3~1/4。
循環(huán)壽命長,磷酸鐵鋰電池包循環(huán)壽命有1200~2000次,但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500~900次。
沖放電特性好,鋰電池包充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%,鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。
安全環(huán)保,磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬,無毒,無論在生產(chǎn)及使用中均無污染,符合歐洲RoHS規(guī)定,為綠色環(huán)保電池鋰電池。在穿刺、擠壓、過充、短路等實驗中,不爆炸、不起火。
無記憶效應(yīng),電池可以隨時充放電。
工作溫度范圍寬廣,磷酸鐵鋰電池包熱峰值可達350℃-500℃,而鉛酸電池只在200℃左右。
磷酸鐵鋰電池包缺點:
磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷,如振實密度與壓實密度很低,導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低;材料的制備成本與電池的制造成本較高,電池成品率低,一致性差;產(chǎn)品一致性差;知識產(chǎn)權(quán)問題。
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個好?
在純電動汽車領(lǐng)域,電池多為磷酸鐵鋰電池包或者三元鋰電池,而近來格力欲收購的銀隆客車,其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池包。鈦酸鋰電池目前還未規(guī)模化。并且鈦酸鋰電池價格高(生產(chǎn)成本高,濕度控制要求高),每瓦時9元左右,與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。
鈦酸鋰電池未來市場空間將十分有限。鈦酸鋰電池做的企業(yè)少,將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)投入少,從目前電池企業(yè)研發(fā)投入及規(guī)劃投入看,也很少企業(yè)會重點發(fā)展鈦酸鋰電池。未來,磷酸鐵鋰電池包技術(shù)進步速度將超過鈦酸鋰電池。一般來說,電動車最好是用磷酸鐵鋰電池包,安全第一。
總結(jié):鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包這是兩種不同的鋰電池,所使用的材料有所不同,特性也不一樣,各有優(yōu)缺點。小編認為磷酸鐵鋰電池的更好些,都說是聚合物鋰電池不爆炸,但前短時間也出現(xiàn)過事故的,反而這個磷酸鐵鋰的市場周期長些,更穩(wěn)定性些。
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