新能源鋰電池儲能系統(tǒng)給城市軌道交通“裝上動力”
來源:存能電氣 日期:2021-01-21 09:15 瀏覽量:次
新能源鋰電池儲能系統(tǒng)給城市軌道交通“裝上動力”。大家也許不知道軌道交通是電池應(yīng)用的一個(gè)巨大市場不管是傳統(tǒng)鐵路高鐵,甚至是城市地鐵輕軌,每列車下都是成噸的電池。近幾年隨著國家政策以及市場需求,鋰電池得到飛速發(fā)展,而軌道交通領(lǐng)域也是同樣的發(fā)展趨勢。
新能源鋰電池儲能系統(tǒng)給城市軌道交通“裝上動力”
城市軌道交通已成為城市人群出行的必需品,其包含地鐵、輕軌和有軌電車等,是城市公共交通的骨干。當(dāng)前,我國城市軌道交通科研正在加速發(fā)展當(dāng)中,城市鐵路不僅為人們?nèi)粘3鲂刑峁┛焖俦憬莘绞?,還豐富了我們的科技人文娛樂生活。
目前,城市軌道交通多以電網(wǎng)供電為動力,由電線“牽著鼻子跑”。而新能源軌道交通鋰電池儲能系統(tǒng),相當(dāng)于給軌道列車“裝上動力”,讓它可離網(wǎng)離線運(yùn)行。
用鋰電池儲能系統(tǒng)驅(qū)動城市軌道交通,不僅遠(yuǎn)比電網(wǎng)線路的修建劃算,并且能在制動時(shí)將能量最大化回收,可將能源效率提高30%,減輕電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。此外,和鎘鎳電池相比,鋰電池是個(gè)更為環(huán)保的選擇。
更為實(shí)用的是,鋰電池儲能系統(tǒng)可使列車進(jìn)行“應(yīng)急自牽引”?,F(xiàn)在會出現(xiàn)地鐵停電,列車中途停在軌道的意外情況。但如果裝有鋰電池儲能系統(tǒng)的列車,在沒電的情況下也能把自己拖到站臺。
目前,裝有該鋰電池儲能系統(tǒng)的軌道列車已在長春、廣州、沈陽三地的軌道“上崗”運(yùn)行,并已“奔跑”出國門。
軌道列車雖然一般是用電網(wǎng)行駛,但需要一個(gè)備用電源。用于給整車各系統(tǒng)元器件低壓供電。如忽然電網(wǎng)斷電時(shí)候的車內(nèi)照明、空調(diào)等,列車啟動時(shí)候充電弓的升降等。與目前的鎳鎘電池相比,鋰電池?zé)o論是在環(huán)保性能、技術(shù)性能、便捷性能上都極具優(yōu)勢。未來,高鐵有望進(jìn)入鋰電時(shí)代。
標(biāo)動列車使用鋰電池優(yōu)點(diǎn)
1.安全性高,不可過充過放,需配套BMS電池管理系統(tǒng)。
2.高低溫性能佳,使用溫度范圍在-20℃~60℃同樣可以使用,甚至-40度還可以低倍率放電。
3.能量密度高,目前技術(shù)大概是鎳鎘電池的三倍左右。充放電次數(shù)在3000~10000次。
4.對環(huán)境污染影響很小。
5.免定期維護(hù)。
6.自放電率較小。鋰電池為2~5%(月)。
中國軌道交通發(fā)展趨勢
1.軌道交通裝備制造業(yè)已經(jīng)成為我國高端裝備制造業(yè)的核心競爭優(yōu)勢之一,是我國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推動力。
2.政策支持和市場需求的雙重作用促進(jìn)了我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,市場空間巨大。
3.高速列車和城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)作為我國軌道交通設(shè)備領(lǐng)域的重要支柱產(chǎn)業(yè),隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,將充分促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展,提升其全球影響力。
從以上可以看出,軌道交通的發(fā)展趨勢是好的,與之相關(guān)的鋰電池行業(yè)也相應(yīng)有了不錯(cuò)的發(fā)展。利用鋰電池儲能系統(tǒng)驅(qū)動城市軌道交通不僅比建設(shè)電網(wǎng)線路更具性價(jià)比,而且可以最大限度地回收制動時(shí)的能量,可提高能效30%,減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。
未來地鐵交通進(jìn)入綠色環(huán)保的鋰電時(shí)代,鋰電技術(shù)創(chuàng)新是未來交通/能源變革的基礎(chǔ)之一,鋰電池有很多優(yōu)點(diǎn),在今天的環(huán)境下是有政策支持的。軌道交通鋰電池的發(fā)展會越來越好。
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