動力鋰電池包現(xiàn)狀:價格上漲、產能過剩、回收技術不成熟

來源：未知  日期：2018-07-10 10:33  瀏覽量：次

　　動力鋰電池包現(xiàn)狀:價格上漲、產能過剩、回收技術不成熟。動力鋰電池包行業(yè)普遍存在的問題被折射出來：上游價格暴漲，補貼退坡后新能源汽車企業(yè)不斷下壓供應商采購價格，等等。整體看來，動力電池企業(yè)的生存格外艱辛。

　　1、原材料價格上漲，補貼下滑

　　盡管近期鋰、鈷等上游材料價格出現(xiàn)了回調，但在過去相當長的時間內，鋰、鈷等價格上漲迅猛。上游資源開發(fā)技術瓶頸導致了我們自產率偏低，因此資源的供給出現(xiàn)了收緊，所以價格飛漲，導致整個產業(yè)鏈成本壓力陡升。

　　據(jù)統(tǒng)計，2017年我國動力型鋰電池包的出貨量達到了39.1億瓦時，約占鋰電行業(yè)總體規(guī)模的50%。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。鋰電池包的規(guī)模將進一步擴大，對鋰鈷的需求將進一步提升。

　　與此同時，根據(jù)國家日前發(fā)布的2017-2018年新能源車補貼政策，總體上國家補貼比2016年退坡20%，地方補貼不得超過國家補貼的50%。補貼的退坡給新能源汽車企業(yè)帶來巨大壓力，而為了壓縮成本，這一壓力又快速傳導至動力電池企業(yè)。

　　雙重壓力之下，動力電池企業(yè)感到較大的資金壓力，甚至開始出現(xiàn)經營困難的現(xiàn)象。

　　2、高端供應不足，低端訂貨不足

　　有關數(shù)據(jù)顯示，2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有45%，市場兩極的分化非常明顯。高端優(yōu)質產能供應不足，低端產能訂貨不足，生產經營困難，呈現(xiàn)出了結構性的產能過剩。

　　盡管中國的鋰電池包企業(yè)在產能比拼中獲勝，但真正的壓力在于技術層面的競爭。中國的企業(yè)如果不加快布局下一代的電池技術，競爭格局將會重新改寫，所以壓力巨大，在我們這個行業(yè)當中良莠不齊，存在著一些比較粗放的做法，影響了行業(yè)的名聲。

　　3、回收技術不成熟，收購網絡不完善

　　此外，必須引起行業(yè)重視的是，鋰電池包回收利用技術和體系建設還很不到位。有數(shù)據(jù)顯示，預計2018年理論退役動力電池為5.14Gwh，到2023年將達到48.09Gwh。但是，面對動力電池報廢潮的到來，中國目前并沒有建立起完善的回收網絡。

　　目前回收利用的技術還不太成熟，收購網絡還不太完善，管理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索?；厥罩饕桥c整車廠、電池廠協(xié)議合作。除了這兩種方式，很難從別的渠道進行回收，總體上回收量并不大。

　　總結：可以預見，未來新能源汽車仍將保持快速發(fā)展，而這必將繼續(xù)拉動動力鋰電池包行業(yè)的發(fā)展。這也意味著，行業(yè)的規(guī)范發(fā)展愈加重要。

　　對于動力鋰電池包現(xiàn)狀:價格上漲、產能過剩、回收技術不成熟等問題，我們應該積極去探索解決的方式，加快技術研究腳步，生產出讓客戶和行業(yè)領域滿意的動力鋰電池。