船舶電動(dòng)化行業(yè)成為磷酸鐵鋰電池廠家新地盤搶奪戰(zhàn)

來源：存能電氣  日期：2020-10-27 10:16  瀏覽量：次

船舶電動(dòng)化行業(yè)成為磷酸鐵鋰電池廠家新地盤搶奪戰(zhàn)。新能源船舶是船舶業(yè)發(fā)展的重要方向，電動(dòng)化趨勢(shì)漸升，磷酸鐵鋰電池開始在船舶上得到大力推廣應(yīng)用。近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

船舶電動(dòng)化行業(yè)成為磷酸鐵鋰電池廠家新地盤搶奪戰(zhàn)

在環(huán)保政策趨嚴(yán)、動(dòng)力電池技術(shù)成本不斷下降的背景下，電動(dòng)船舶正在成為鋰電池巨頭們下一個(gè)重點(diǎn)布局的細(xì)分領(lǐng)域。在主動(dòng)力系統(tǒng)上，采用磷酸鐵鋰電池組作為主推進(jìn)動(dòng)力，且整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用，相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組，解決傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)的油污染和碳排放問題，實(shí)現(xiàn)“零排放”。

船舶使用磷酸鐵鋰電池做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的好處：電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)鋰電研究所測(cè)算，船舶每百公里運(yùn)行成本，柴油動(dòng)力船舶為4100元，LNG燃料船舶為3700元，電動(dòng)船舶為2800元。電動(dòng)船舶的運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。同時(shí)由于電動(dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，工作可靠，所以維護(hù)成本極低，電動(dòng)船舶非常符合當(dāng)下發(fā)展綠色船舶的趨勢(shì)。

當(dāng)前，越來越多的磷酸鐵鋰電池廠家將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，包括億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、安馳科技等磷酸鐵鋰巨頭紛紛殺入這一市場(chǎng)。隨著船舶電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，有實(shí)力的磷酸鐵鋰電池企業(yè)有望受益，電動(dòng)船舶細(xì)分市場(chǎng)份額的搶奪戰(zhàn)也將拉開大幕。

隨著越來越多在動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域擁有雄厚實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入船舶動(dòng)力電池配套領(lǐng)域，并與新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)手，將進(jìn)一步加快國內(nèi)純電動(dòng)及柴電混合動(dòng)力等智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新步伐。未來隨著國家政策向船舶領(lǐng)域的傾向以及“一帶一路”的落實(shí)，船舶電動(dòng)化有望加速發(fā)展。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別提升至0.55%、18.5%的比例，截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池需求將達(dá)到35.41GWh，在動(dòng)力電池領(lǐng)域形成百億級(jí)甚至千億級(jí)市場(chǎng)，因此對(duì)相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)來說電動(dòng)船舶將是不折不扣的新藍(lán)海。

藍(lán)海當(dāng)前，哪些鋰電池巨頭相繼進(jìn)入?

近年來，上海瑞華、中船重工等造船企業(yè)紛紛開始設(shè)計(jì)制造電動(dòng)船舶，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等動(dòng)力磷酸鐵鋰電池廠家也紛紛布局電動(dòng)船舶領(lǐng)域，在船舶動(dòng)力電池技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)化布局等方面進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性探索。

①寧德時(shí)代

船舶領(lǐng)域已被寧德時(shí)代視為重要一極，不僅是國內(nèi)市場(chǎng)，公司也在積極開拓國際市場(chǎng)。寧德時(shí)代已攻克了安全性、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包，可滿足船舶全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。

②億緯鋰能

億緯動(dòng)力在電動(dòng)船舶領(lǐng)域布局已久，早在2018年2月，億緯動(dòng)力已獲得中國船級(jí)社型式認(rèn)可證書，從此進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域，打開了船用動(dòng)力電池市場(chǎng)。億緯動(dòng)力負(fù)責(zé)人介紹，目前搭載億緯動(dòng)力動(dòng)力電池的電動(dòng)船已超200艘，應(yīng)用于景區(qū)、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運(yùn)貨船等。

③比亞迪

雖然比亞迪近期在電動(dòng)船舶方面沒見動(dòng)靜，但是早在2016年就已經(jīng)有意布局此領(lǐng)域。當(dāng)年比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在深圳與桂林市市長會(huì)面時(shí)曾表示，希望雙方能在旅游輪船電動(dòng)化等方面開展合作。比亞迪不甘于只在汽車領(lǐng)域打轉(zhuǎn)。就像做了新的軌道業(yè)務(wù)—云軌一樣，未來比亞迪甚至?xí)孀愦?、飛機(jī)等一切大交通領(lǐng)域。

④國軒高科

近日，國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3套船舶動(dòng)力磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)訂單，這也是國軒高科進(jìn)軍船舶動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)以來獲得的首批系統(tǒng)訂單，標(biāo)志著國軒高科進(jìn)軍電動(dòng)船舶市場(chǎng)得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

此外，海外不少企業(yè)也已經(jīng)對(duì)電動(dòng)船舶市場(chǎng)虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲(chǔ)能和電池公司LithiumWerks、德國電池制造商AkasolAG等企業(yè)都在積極布局電動(dòng)船舶市場(chǎng)。

綜合來看，隨著新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭日趨白熱化，未來越來越多的磷酸鐵鋰電池廠家會(huì)將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)船舶領(lǐng)域，針對(duì)性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)。未來一段時(shí)間內(nèi)，船舶電動(dòng)化的場(chǎng)景將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船、內(nèi)河（湖）貨船、港口拖船等市場(chǎng)，船舶鋰電池應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展將迎來更好的未來。