鋰電池替換鉛酸蓄電池的可行性有多大?
來源:存能電氣 日期:2020-05-28 09:19 瀏覽量:次
鋰電池替換鉛酸蓄電池的可行性有多大?鋰電池、鎳氫電池作為電池行業(yè)的“新貴”正在挑戰(zhàn)著鉛蓄電池的市場地位,近幾年,鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。市面上都說鋰電池好,可為什么還是遲遲未能替代鉛酸電池?本本存能電氣就來說說。
鋰電池替換鉛酸蓄電池的可行性有多大?
三年前,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,在制造電動車領(lǐng)域,鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池,五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日,鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%,而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)亦是非常的艱難。
與鉛酸蓄電池相比,鋰電池應(yīng)用于啟動電池領(lǐng)域的短板除了高其數(shù)倍的價(jià)格成本以外,技術(shù)性能方面也各有優(yōu)劣。鋰電池用做啟動電池,在技術(shù)上不僅要克服頻繁充放電對鋰電池造成的損傷,還要承受鋰電池單體一致性欠佳對成組技術(shù)的苛刻要求。
一組啟動用鋰電池系統(tǒng)里面一般都放置了幾十只電池單體,汽車行駛過程中頻繁地過充過放電,對鋰電池組的成組性能帶來了較為苛刻的要求。另外,由于汽車上面裝載的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率較小,使用過程中會產(chǎn)生頻繁持續(xù)而又極其不穩(wěn)定的充電電流,這同樣會對鋰電池組使用壽命造成損傷。
其實(shí)鉛酸電池未被鋰電池替代的主要原因還是驅(qū)動力不夠。鉛酸電池所用材料及工作要求都低得多,就電動自行車來看,鋰電車光是電池就可能是用鉛酸電池裝配的整個(gè)電動車的價(jià)值。并且目前鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,大量的低端鋰電池沖擊著市場,也使得經(jīng)銷商對鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎。
鋰電池的價(jià)格較高,其價(jià)格大約是鉛酸蓄電池的3倍,多數(shù)人是無法接受的;其次是鋰電池在實(shí)用的工程中,無法承受摔、扔和撞擊,一旦遭此狀況,鋰電池遭刺穿,就有極大的可能會發(fā)生燃燒與爆炸。
鋰電池回收利用卻困難重重。雖然鋰電池技術(shù)成熟,但是國內(nèi)廠家對鋰電池材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池階段,未來三到五年內(nèi),鋰電池的價(jià)格恐怕很難與鉛酸蓄電池相抗衡,贏得消費(fèi)者認(rèn)可相對還是比較困難的。
UPS蓄電池直接更換成鋰電池組會有一些問題,不考慮成本,鋰電池適合恒流、恒壓充源電模式,充電截止電壓有自己的特殊要求,比鉛酸蓄電池苛刻得多。具體包括電池的選型、放電倍率、容量、電池保護(hù)方式、如何進(jìn)行電池均衡,是否使用知原機(jī)的充電器,充電電壓是否合適、充電方式是否適合鋰電池等一系列問題,需要進(jìn)行系統(tǒng)道設(shè)計(jì)。不能簡單地直接進(jìn)行電池更換。
鋰電池有比較精密的充放電保護(hù)電路,而且鋰電最好放電完畢,也就是用完電再充電,可以延緩記憶效應(yīng)。但是鉛酸電蓄池必須浮充,而且不可以長期虧電,否則電池就會嚴(yán)重?fù)p壞途,不同電度池的充放電曲線是不同的,如果放電電流很大或者要求放電特性穩(wěn)定那是不能互換的。
總結(jié):“新國標(biāo)”實(shí)施后,鋰電池或其他電池的優(yōu)勢逐漸凸顯,對于鉛蓄電池是個(gè)極大的沖擊,鉛酸蓄電池企業(yè)要想在日趨激烈的市場競爭中不被淘汰,還需要在提高產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保、性能等方面下功夫。
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