新能源汽車使用鋰電池嗎?鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢在哪

來源：存能電氣  日期：2019-10-29 14:57  瀏覽量：次

　　新能源汽車使用鋰電池嗎？鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢在哪?多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，新能源汽車使用鋰電池嗎？鋰電池相比鉛酸電池優(yōu)勢在哪？

　　新能源汽車使用鋰電池嗎？

　　新能源汽車動力電池選擇鋰電池，而不是鉛酸電池，是因為鋰電池比鉛酸電池更加適合作為動力電池，哪怕價格更高，但使用效果更好。

　　一是從技術(shù)上看，鋰電池使用壽命更長，基本都在6年以上，同時電池體積小，能量密度高是鉛酸電池的6-7倍。除此之外，鋰電池高性能的充放電能量可以最大程度的滿足汽車高強度的啟動和加速需求，更重要的是鋰電池可以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

　　二是從政策上來看，雙積分政策對新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高的要求，而對于續(xù)航里程“摻水”的企業(yè)來說選擇鋰電池作為動力可以有效提升續(xù)航不達標的問題，續(xù)航提升了補貼就能拿到，企業(yè)資金流就有了，發(fā)展就會有下文

　　1.鋰電池能量密度高

　　由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控制的。目前，鋰電池的能量密度基本可達200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車選擇鉛酸電池作為動力電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競爭力。

　　2.鋰電池更輕

　　鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰電池主要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車如果選擇鉛酸電池作為動力電池，將會使裝備質(zhì)量上升許多，從而增加整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

　　3.鋰電池充放電倍率大

　　鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車動力電池，車輛的最高車速估計無法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會下降不少。

　　4.鋰電池使用壽命長

　　鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)可達800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰電池作為動力電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來，電池費用更低。

　　5.鋰電池沒有記憶效應(yīng)，不會因使用不當造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短。

　　鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢在哪?

　　1、能量比較高：鋰電池具有高儲存能量密度，目前最高已達到460Wh/kg，是鉛酸電池的約5-10倍，未來可能會更高。

　　2、使用壽命長：鋰電池使用壽命平均3年，最高可達到6年以上，鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，錳鋰電池循環(huán)壽命達到500-800次，鐵鋰電池循環(huán)壽命達到2000次，最新的技術(shù)鋰電能達到5000次以上。

　　3、環(huán)保無污染：從環(huán)保角度講，鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，其強污染力和不可降解的特性一直以來飽受詬病，在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、堿、廢水對水源的污染也極大。

　　比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染物重金屬，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物也遠低于鉛酸電池。

　　鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來說已經(jīng)很成熟，但是在正負極材料、隔膜這些核心材料方面國產(chǎn)化依然還有很長的路要走。隨著資本的密集投入，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善，鋰電池價格必將會到達一個低速電動汽車接受的水平。更主要的是鋰電池本身的材料結(jié)構(gòu)決定其不會存在對環(huán)境污染的巨大風(fēng)險。