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新能源汽車(chē)使用鋰電池嗎?鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢(shì)在哪

來(lái)源:存能電氣  日期:2019-10-29 14:57  瀏覽量:

  新能源汽車(chē)使用鋰電池嗎?鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢(shì)在哪?多數(shù)人在購(gòu)車(chē)之前肯定會(huì)比較關(guān)心價(jià)格以及電動(dòng)車(chē)最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種:鉛酸電池和鋰電池,這也很大程度決定了整體價(jià)格,鉛酸電池便宜,鋰電池貴,這就讓許多消費(fèi)者對(duì)鋰電池望而卻步,新能源汽車(chē)使用鋰電池嗎?鋰電池相比鉛酸電池優(yōu)勢(shì)在哪?

  新能源汽車(chē)使用鋰電池嗎?

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  新能源汽車(chē)動(dòng)力電池選擇鋰電池,而不是鉛酸電池,是因?yàn)殇囯姵乇茹U酸電池更加適合作為動(dòng)力電池,哪怕價(jià)格更高,但使用效果更好。

  一是從技術(shù)上看,鋰電池使用壽命更長(zhǎng),基本都在6年以上,同時(shí)電池體積小,能量密度高是鉛酸電池的6-7倍。除此之外,鋰電池高性能的充放電能量可以最大程度的滿足汽車(chē)高強(qiáng)度的啟動(dòng)和加速需求,更重要的是鋰電池可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

  二是從政策上來(lái)看,雙積分政策對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程提出了更高的要求,而對(duì)于續(xù)航里程“摻水”的企業(yè)來(lái)說(shuō)選擇鋰電池作為動(dòng)力可以有效提升續(xù)航不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題,續(xù)航提升了補(bǔ)貼就能拿到,企業(yè)資金流就有了,發(fā)展就會(huì)有下文

  1.鋰電池能量密度高

  由于新能源汽車(chē)的空間是有限的,所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控制的。目前,鋰電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g,最高的甚至已突破300wh/g,而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車(chē)選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池,續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右,根本不具競(jìng)爭(zhēng)力。

  2.鋰電池更輕

  鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸,鉛的密度是11.3437g/cm3,硫酸的密度是1.8305g/cm3;而鋰電池主要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以,即便算上其它構(gòu)成物,相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車(chē)如果選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池,將會(huì)使裝備質(zhì)量上升許多,從而增加整車(chē)能耗,加大車(chē)輛各部分的磨損,使車(chē)輛使用壽命縮短,續(xù)駛里程也更短。

  3.鋰電池充放電倍率大

  鉛酸電池不支持大倍率充放電,所以它不支持直流快充,也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池,車(chē)輛的最高車(chē)速估計(jì)無(wú)法突破100公里,爬坡能力和加速性能也會(huì)下降不少。

  4.鋰電池使用壽命長(zhǎng)

  鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次,而鉛酸電池只有300次。使用鋰電池作為動(dòng)力電池,能有效減少新能源汽車(chē)使用壽命周期中更換電池的次數(shù),總體算下來(lái),電池費(fèi)用更低。

  5.鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng),不會(huì)因使用不當(dāng)造成電池容量下降,續(xù)駛里程縮短。

  鋰電池比鉛酸電池優(yōu)勢(shì)在哪?

  1、能量比較高:鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度,目前最高已達(dá)到460Wh/kg,是鉛酸電池的約5-10倍,未來(lái)可能會(huì)更高。

  2、使用壽命長(zhǎng):鋰電池使用壽命平均3年,最高可達(dá)到6年以上,鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,錳鋰電池循環(huán)壽命達(dá)到500-800次,鐵鋰電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次,最新的技術(shù)鋰電能達(dá)到5000次以上。

  3、環(huán)保無(wú)污染:從環(huán)保角度講,鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴(yán)重的行業(yè)之一,其強(qiáng)污染力和不可降解的特性一直以來(lái)飽受詬病,在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、堿、廢水對(duì)水源的污染也極大。

  比較而言,鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢(shì),因其原材料中不含有污染物重金屬,生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物也遠(yuǎn)低于鉛酸電池。

  鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來(lái)說(shuō)已經(jīng)很成熟,但是在正負(fù)極材料、隔膜這些核心材料方面國(guó)產(chǎn)化依然還有很長(zhǎng)的路要走。隨著資本的密集投入,上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善,鋰電池價(jià)格必將會(huì)到達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車(chē)接受的水平。更主要的是鋰電池本身的材料結(jié)構(gòu)決定其不會(huì)存在對(duì)環(huán)境污染的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

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