鋰電池廠家猜測(cè):主動(dòng)均衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來趨勢(shì)

來源：存能電氣  日期：2019-10-16 16:23  瀏覽量：次

　　鋰電池廠家猜測(cè)：主動(dòng)均衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來趨勢(shì)。新能源汽車的迅猛發(fā)展，給電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一直以來，對(duì)于電動(dòng)車BMS技術(shù)路線的爭(zhēng)論，主要都是集中在BMS系統(tǒng)，該采用主動(dòng)均衡，還是被動(dòng)均衡技術(shù)。鋰電池廠家猜測(cè)：主動(dòng)均衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來趨勢(shì)。

　　BMS主動(dòng)均衡與被動(dòng)平衡

　　顧名思義，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。主動(dòng)均衡則是將單體能量稍高的能量通過儲(chǔ)能環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到能量稍低的電池上去。實(shí)現(xiàn)的是一種主動(dòng)分配的效果。

　　BMS被動(dòng)均衡技術(shù)先于主動(dòng)均衡在電動(dòng)市場(chǎng)中應(yīng)用，技術(shù)也較為成熟些。被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，使用比較廣泛；而主動(dòng)均衡則較為復(fù)雜，變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無疑會(huì)使成本增加明顯。但被動(dòng)均衡也有顯著的缺點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。主動(dòng)均衡相比采用能量傳遞分配的原則，因而能量利用率相比被動(dòng)均衡更高。

　　主動(dòng)均衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來趨勢(shì)

　　隨著我國(guó)電池技術(shù)水平的提高，鋰電池質(zhì)量日益提升，電池不均衡現(xiàn)象會(huì)在一定程度上得以改善。但是，導(dǎo)致電池不均衡的原因是溫度差異造成的，并非電池本身可以解決的問題，是電池系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮的問題。

　　未來，隨著電池管理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量越來越多以及技術(shù)要求的升級(jí)，電池管理系統(tǒng)行業(yè)將會(huì)迎來行業(yè)的進(jìn)一步洗牌。據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，目前電池管理系統(tǒng)的價(jià)格還較高，未來價(jià)格會(huì)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而降低。電池管理系統(tǒng)的價(jià)格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)占據(jù)電池組總成本的30%。

　　與此同時(shí)，考慮到BMS的電路板和芯片設(shè)計(jì)尚處于研發(fā)初期階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計(jì)主流的電池管理系統(tǒng)價(jià)格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)，可在2020年下降至目前的60%左右。

　　主動(dòng)均衡作用

　　其一，因改善單體的一致性，可延緩電池包容量的衰減，延長(zhǎng)電池包的壽命。其二，保護(hù)電芯，可以避免、改善某一個(gè)電芯長(zhǎng)期處于過充過放的狀態(tài)。其三，節(jié)省成本。降低電池包容量、降低對(duì)熱管理的設(shè)計(jì)要求。而且減少電池包因單體一致性帶來的維護(hù)成本、甚至是換電池的成本。

　　主動(dòng)均衡技術(shù)已為客戶解決了運(yùn)營(yíng)過程中遇到的快充電池、磷酸鐵鋰電池等上線后容量短期迅速衰減等問題。

　　在全球電動(dòng)汽車熱潮中，今后將會(huì)有大量的電池系統(tǒng)因?yàn)橄到y(tǒng)損失而退役，這也給電池的梯次利用帶來了很大的商機(jī)，主動(dòng)均衡將在梯次利用中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。除了在使用層面，在經(jīng)濟(jì)層面和環(huán)保層面上，主動(dòng)均衡也能夠有效地提升電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化整體發(fā)展水平。