磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,成本優(yōu)勢凸顯

來源：存能電氣  日期：2019-09-02 09:57  瀏覽量：次

　　磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，成本優(yōu)勢凸顯。在國內(nèi)補(bǔ)貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰電池回歸趨勢顯現(xiàn)。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池確實(shí)在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。預(yù)計(jì)將有超預(yù)期的政策出臺(tái)，將進(jìn)一步利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)。

　　磷酸鐵鋰電池的市場發(fā)展分析

　　今年以來,磷酸鐵鋰電池市場再次出現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示,2019年1-2月,我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)11.6GWh,其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)6.6GWh,占總產(chǎn)量比57.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)4.6GWh,占總產(chǎn)量比39.6%,較去年同期的36.03%稍有增長。

　　與三元電池相比,磷酸鐵鋰電池確實(shí)在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢,但也因?yàn)榉€(wěn)定性突出,續(xù)航能力稍弱而限制了其應(yīng)用范圍。

　　雖然目前市場對(duì)于磷酸鐵鋰電池的發(fā)展叫好不斷,但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇是借了補(bǔ)貼退坡的東風(fēng),隨著三元電池產(chǎn)業(yè)市場化的推進(jìn),成本逐漸下降,預(yù)計(jì)到2020年補(bǔ)貼全面退坡后,磷酸鐵鋰電池的發(fā)展將再次面臨不確定性。

　　我國磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)量在萬噸左右，未來幾年仍將保持高速增長，如何突破專利困境，爭取更多發(fā)展空間，成為目前相關(guān)企業(yè)關(guān)注的問題。未來磷酸鐵鋰電池的市場重心將轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)汽車市場，但該市場也將面臨著三元電池的強(qiáng)力競爭。

　　相信隨著鐵鋰電池優(yōu)勢顯現(xiàn),又實(shí)現(xiàn)了海外市場突破,客戶結(jié)構(gòu)也逐步優(yōu)化,公司將在激烈的行業(yè)競爭中迎來重要的發(fā)展拐點(diǎn)。

　　磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢凸顯

　　數(shù)據(jù)顯示,目前,磷酸鐵鋰電池電芯的市場報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下,三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊,兩者差距開始擴(kuò)大。補(bǔ)貼退坡后,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。以50度電車型為例,從三元電池調(diào)整至磷酸鐵鋰電池,補(bǔ)貼雖減少約2000元,但電池成本可降低1.2萬元。

　　磷酸鐵鋰電池復(fù)蘇箭在弦上，持續(xù)至補(bǔ)貼完全退出。當(dāng)前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%-15%，低端車型通過更換鐵鋰電池獲得0.3-0.6萬元成本節(jié)約，具有一定的吸引力。

　　磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇

　　在我國，磷酸鐵鋰電池及其材料的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與國際基本同步，放眼前途，其應(yīng)用領(lǐng)域或?qū)⒂呻妱?dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具領(lǐng)域滲透進(jìn)風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝置、醫(yī)療器械、礦燈等領(lǐng)域。

　　此外，整體而言，相比國外磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，我國磷酸鐵鋰電池相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品性價(jià)比和產(chǎn)業(yè)成熟度高，與電源管理相關(guān)的配套措施也都十分完整。

　　補(bǔ)貼退坡后,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時(shí),作為磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用場景之一的新能源公交車或?qū)⒌玫秸哌M(jìn)一步支持,進(jìn)而利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)。