電動車鉛酸電池和鋰電池的七點區(qū)別

來源：存能電氣  日期：2019-06-05 10:31  瀏覽量：次

　　電動車鉛酸電池和鋰電池的七點區(qū)別。大家走街串巷出行離不開電動車/電動自行車，如今，市面上所售電動車五花八門品牌眾多，且鉛酸電池和鋰電池兩種電池的電動車兩大陣營各有優(yōu)勢。今天存能電氣帶大家先來分別了解一下這兩種電池的電動車之間到底有啥區(qū)別。

　　電動車鉛酸電池和鋰電池的七點區(qū)別

　　1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。

　　2、體積質(zhì)量/易操作性：相比鋰電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質(zhì)量較大，體積也大；相比鉛酸車費(fèi)力的輾轉(zhuǎn)騰挪，鋰電車可拆卸設(shè)計，騎行搬運(yùn)更方便。

　　3、市售價格/性價比：目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰電池價格較貴為1000元左右；兩類電池價格不同，相對應(yīng)的電動車售價也相差較大。同時，鋰電池質(zhì)保期也比鉛酸長1年，可保為2年。

　　4、續(xù)航里程/電池容量：同樣為48V電池，滿電情況下，鉛酸/鋰電池電動車?yán)m(xù)航里程都差不多，具體要取決于速度、電機(jī)大小等因素。當(dāng)然，電池容量方面，鉛酸電池會稍微大于鋰電池。

　　5、行駛公里：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機(jī)大小。

　　6、價格、質(zhì)保期方面：目前市場上主流電池是48V，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。

　　7、環(huán)保：在2012年國家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過重組整合，大部分廠家已采用內(nèi)化成無鎘無砷綠色生產(chǎn)，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過程當(dāng)中，如果方法不當(dāng)可能造成污染；鋰電池在生產(chǎn)、回收方面，相對更綠色環(huán)保。

　　看到以上7點區(qū)別，相信大家會發(fā)現(xiàn)，相比鉛酸電池的不易操作、笨重大塊頭及不耐用，鋰電池電動車似乎更有優(yōu)勢。當(dāng)然，鉛酸電池電動車價格更便宜。

　　與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，受溫度影響因素較小，且更加綠色環(huán)保。

　　當(dāng)然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩(wěn)定性相對而言比較差，要是操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產(chǎn)要求條件高，成本更高。而與鋰電池相比，鉛酸電池的價格相對便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價格比鋰電池更高。

　　不過，鉛酸電池也有自己的缺點，比如重金屬容易造成環(huán)境污染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更低；而且其使用壽命不及鋰電池。

　　現(xiàn)在市面上電動車品牌很多，電動車的能量來源，它的電瓶，現(xiàn)在電動車上用的最多的就是鉛酸電池和鋰電池這兩種，鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。

　　電動車選鉛酸電池還是鋰電池好？

　　除了電動車的牌子是大家的關(guān)注點外，電動車電池的質(zhì)量也是大家的注重點。電動車的電池制造行業(yè)可以說是很有市場的，現(xiàn)在除了鉛酸電池用的多外，鋰電池也搬進(jìn)了我們的生活里。鉛酸電池和鋰電池都是我們電動車用到的常用電池，它們都各有長短。

　　不過從安全的角度上來看，鋰電池要比鉛酸電池遜色得多。如果我們充電過了頭，那么它有可能會爆炸。而且鋰電池如果用廢了，就不能像鉛酸電池那樣，重新被回收利用，而且價格上要比鉛酸電池貴許多。鉛酸電池和鋰電池各有所長，不能絕對地說誰好誰差鉛，酸電池和鋰電池我們該如何抉擇，還需要看自己的實際情況。

　　以上就是電動車鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別。從消費(fèi)者角度來看，合乎個人需要的才是好東西，才不管你什么高科技或者大容量。在新國標(biāo)上市了以后，完全是從供給側(cè)去改變市場了，只有體積小，重量輕的才可以上街上路，所以鋰電池應(yīng)該會迎來發(fā)展的新階段。