UPS電源上使用的鋰電池為何不能空運(yùn)？

來(lái)源：存能電氣  日期：2018-12-27 10:47  瀏覽量：次

　　UPS電源上使用的鋰電池為何不能空運(yùn)？跟存能電氣小編所知，鋰電池收到輕微破壞就會(huì)燃燒，對(duì)航空產(chǎn)生安全隱患。2010年09月03日UPS6號(hào)班機(jī)，因運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機(jī)毀人亡，此后航空業(yè)禁止空運(yùn)鋰電池。所以，空運(yùn)UPS上的鋰電池危險(xiǎn)性是很大的，一旦發(fā)生事故，那基本上就無(wú)一生還。本文存能電氣小編來(lái)說(shuō)說(shuō)UPS電源電池上使用的鋰電池為何不能空運(yùn)。

　　UPS電源鋰電池為何不能空運(yùn)？

　　鋰電池一旦發(fā)生短路受熱，就會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然后過(guò)熱的鋰電池就會(huì)持續(xù)釋放爆炸性可燃?xì)怏w（主要是氫氣），從而引起爆炸，極度的危險(xiǎn)。空運(yùn)帶磁的產(chǎn)品會(huì)影響飛機(jī)飛行導(dǎo)航，安全有隱患。

　　鋰電池是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時(shí)有發(fā)生。鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于內(nèi)、外部短路，可造成電池體系高溫過(guò)熱，從而導(dǎo)致電池的自燃或爆炸，其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會(huì)穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢(shì)能夠蔓延到飛機(jī)的其他部分。

　　鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且航空器上所配備的滅火劑對(duì)熄滅UPS電源鋰電池燃燒根本起不了作用，由此可見(jiàn)，鋰電池航空運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

　　2010年09月03日UPS6號(hào)班機(jī)，因運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機(jī)毀人亡，此后航空業(yè)禁止空運(yùn)鋰電池。事后調(diào)查事故原因，發(fā)現(xiàn)是UPS航空6號(hào)航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒），在高空貨倉(cāng)內(nèi)受到撞擊，Boom，引發(fā)了火災(zāi)。

　　為什么鋰電池國(guó)家規(guī)定不能走空運(yùn)？

　　鋰電池采用活性金屬材料，在乘機(jī)時(shí)可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。所以民航總局設(shè)置了關(guān)于UPS電源電池的航空運(yùn)輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過(guò)100wh（瓦特小時(shí)），可隨身攜帶或辦理交運(yùn)；鋰含量在100wh，但不超過(guò)160wh的鋰電池，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后攜帶。備用電池必須單個(gè)做好絕緣保護(hù)，只能在手提行李中攜帶。超過(guò)160wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

　　需要注意的是，備用的鋰電池不能托運(yùn)，必須放在手提行李中攜帶，且應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋、保護(hù)盒中。

　　UPS電源鋰電池空運(yùn)要求：

　　(1)鋰電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);

　　(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào);

　　(3)外包裝均須貼9類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;

　　(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

　　(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;

　　(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng);

　　(7)單個(gè)包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤(pán)裝載,避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng)。

　　航空公司操作事項(xiàng)：

　　1、僅限全貨機(jī)運(yùn)輸；

　　2、鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長(zhǎng)通知單上；

　　3、增強(qiáng)機(jī)組意識(shí)和在緊急情況下的決策可能因此改變；

　　4、告知第一到場(chǎng)人員貨艙內(nèi)電池的種類(lèi)和數(shù)量；

　　5、美國(guó)FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級(jí)為C級(jí)貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)須有煙霧探測(cè)系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。

　　以上就是UPS電源鋰電池不能空運(yùn)的原因。在航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，鋰電池屬于可燃易泄露物品，其實(shí)電池是可以運(yùn)輸?shù)?，但要滿足航空公司有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?，例如只能裝入貨倉(cāng)，數(shù)量應(yīng)小于一定標(biāo)準(zhǔn)。大家可以向航空公司貨運(yùn)部門(mén)詳細(xì)咨詢。