為什么UPS鋰電池不能空運(yùn)，你知道嗎?

來源：存能電氣  日期：2018-12-17 10:59  瀏覽量：次

　　為什么UPS鋰電池不能空運(yùn)，你知道嗎?UPS空運(yùn)鋰電池事件出現(xiàn)過很多次，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，鋰電池卻是一個不折不扣的“危險(xiǎn)分子”。經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人應(yīng)該會注意到，在托運(yùn)的行李中是不能夾帶鋰電池UPS的。運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中容易爆炸起火。為什么UPS鋰電池不能攜帶上飛機(jī)呢?存能電氣小編就來闡述這其中的原因。

　　一、為什么UPS鋰電池不能空運(yùn)?

　　鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。

　　鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在航空運(yùn)輸過程中，由于內(nèi)、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導(dǎo)致電池的自燃或爆炸，其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢能夠蔓延到飛機(jī)的其他部分。

　　鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且航空器上所配備的滅火劑對熄滅鋰電池UPS燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池航空運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

　　二、UPS空運(yùn)鋰電池火災(zāi)事件舉例：

　　■2006年2月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國際機(jī)場緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。

　　■2010年9月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計(jì)，貨機(jī)上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　■2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飛爬升過程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，連續(xù)使用3個滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機(jī)中的鋰電池發(fā)生自燃所致。

　　與個人攜帶的鋰電池相比，貨運(yùn)鋰電池?cái)?shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機(jī)場、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，只有讓各環(huán)節(jié)人員詳細(xì)了解和掌握鋰電池及其運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識和標(biāo)準(zhǔn)，才能保障運(yùn)輸安全。

　　三、鋰電池航空運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/strong>

　　(1)鋰電池須通過UN 38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);

　　(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號;

　　(3)外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;

　　(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

　　(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;

　　(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動;

　　(7)單個包裝重量小于35 kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動。

　　四、運(yùn)輸途中UPS鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施?

　　鋰電池UPS在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險(xiǎn)之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。存能電氣小編建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。

　　目前包括達(dá)美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空在內(nèi)的幾十家航空公司，已經(jīng)主動禁止民航客機(jī)托運(yùn)大量鋰電池。中國民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，也已?jīng)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。

　　綜上所述，UPS鋰電池不能空運(yùn)，空運(yùn)大量鋰電池或機(jī)毀人亡，可能會引起火災(zāi)，對飛機(jī)造成毀滅性的危險(xiǎn)。這是很嚴(yán)重的問題。正確認(rèn)識違規(guī)運(yùn)輸U(kuò)PS鋰電池的危害，樹立安全運(yùn)輸意識，采取有針對性的安全檢查，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，能不攜帶鋰電池產(chǎn)品就不帶，安全第一。