磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?

來源：存能電氣  日期：2018-12-10 13:57  瀏覽量：次

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區(qū)別是什么?現(xiàn)在鋰電池市場上常見的有兩種材料，三元材料和磷酸鐵鋰，我們怎么樣做選擇?其實在存能電氣小編看來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有千秋，技術(shù)不分好壞，只有適合或者不適合。選擇適合自己的鋰電池才是最好的。

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?

　　磷酸鐵鋰電池：

　　所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。

　　磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點：

　　1、使用安全

　　磷酸鐵鋰電池晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。磷酸鐵鋰電池經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試，即使在碰撞，穿刺也不會發(fā)生爆炸。

　　2、壽命的改善

　　磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。

　　3、高溫性能好

　　磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_350℃-500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性。

　　4、大容量

　　電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。

　　6、重量輕

　　同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

　　7、環(huán)保

　　磷酸鐵鋰電池?zé)o污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池證。

　　8、快速充電

　　可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動電流可達2C

　　磷酸鐵鋰電池缺點：

　　1、磷酸鐵鋰電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。

　　2、導(dǎo)電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。

　　3、磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。

　　4、磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

　　三元鋰電池：

　　正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢。

　　三元鋰電池優(yōu)點：

　　1、電壓平臺高。電壓平臺越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航里程更遠。三元材料的電壓平臺明顯比磷酸鐵鋰高，高線可以達到4.2伏，放電平臺可以達到3.6或者3.7伏。

　　2、能量密度高

　　3、振實密度高

　　三元鋰電池缺點：

　　1、安全性差

　　2、耐高溫性差

　　3、壽命差

　　4、大功率放電差

　　5、元素有毒，三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒。

　　磷酸鐵鋰電池應(yīng)用范圍：

　　數(shù)據(jù)中心、機房系統(tǒng)、通信基站、應(yīng)急電源、汽車啟動、改裝車量、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、儲能領(lǐng)域等等。鋰電池儲能領(lǐng)域?qū)⑹卿囯姵刈畲蟮膽?yīng)用市場。

　　三元材料鋰電池更適合乘用車

　　我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚至更低。這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰電池。而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬季會顯得有些乏力。

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個更好?

　　未來很長一段時間，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將雙線并行，追求品質(zhì)性能的高端乘用車市場采用三元電池，儲能市場也在爆發(fā)前夕，在磷酸鐵鋰的主戰(zhàn)場，其需求仍然強勁。單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差，適合自己才是最重要的。