BMS(電池管理系統(tǒng))行業(yè)吸引大批量鋰電池廠家加入

來源：存能電氣  日期：2021-01-26 09:10  瀏覽量：次

BMS(電池管理系統(tǒng))行業(yè)吸引大批量鋰電池廠家加入。隨著動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，BMS（電池管理系統(tǒng)）是鋰電池組內(nèi)承載“大腦和管家”功能的不可或缺的核心部件，能夠時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性。所以市場(chǎng)上布局BMS電池管理系統(tǒng)的鋰電池廠家不斷增加。

BMS主要做什么?

眾所周知，BMS電池管理系統(tǒng)主要是出現(xiàn)在鋰電池中，鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng)，鋰電比鉛酸電池需要多一個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)來保護(hù)電芯。

關(guān)于BM電池管理系統(tǒng)S的功能，行業(yè)內(nèi)關(guān)于其分類方式不盡相同。不過從用戶的角度來理解，可大致劃分為兩大功能—“電池體檢”和“安全衛(wèi)士”。

●即時(shí)體檢精準(zhǔn)掌握電池狀態(tài)

即時(shí)“體檢”，指的是電池?cái)?shù)據(jù)采集和狀態(tài)評(píng)估。數(shù)據(jù)采集，可簡(jiǎn)單理解為給電池做例行的“體檢”;在充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電池組中每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流及總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。

這種“體檢”是在線的、持續(xù)的、不間斷的。過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)，可及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)電池狀況，并挑選出有問題的電池，從而保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。

●“安全衛(wèi)士”保護(hù)電池及人身安全

BMS還有另一大核心功能，就是“安全衛(wèi)士”。其實(shí)就是保護(hù)的作用，這包括電池的自我保護(hù)和人身安全的保護(hù)。

眾所周知，電池過充、過放會(huì)帶來局部過熱，影響電池壽命不說，嚴(yán)重時(shí)會(huì)威脅到電池組的安全，進(jìn)而引發(fā)人身安全隱患。這時(shí)，BMS的“充放電管理”模塊就開啟了保護(hù)職能，一方面與整車、充電機(jī)實(shí)現(xiàn)通訊，另一方面實(shí)時(shí)提供鋰電池狀態(tài)，便于及時(shí)發(fā)出指令控制，有效防止高充、低放的發(fā)生。

BMS(電池管理系統(tǒng))行業(yè)吸引大批量鋰電池廠家加入

BMS(電池管理系統(tǒng))關(guān)鍵作用是為了可以增強(qiáng)電池的利用效率，杜絕電池發(fā)生過多充電和過多放電，增加鋰電池的使用壽命，監(jiān)管鋰電池的狀態(tài)。通俗化的講，便是一套管理、操控、使用鋰電池組的操作系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游行業(yè)。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個(gè)環(huán)節(jié)：中上游原材料、BMS模塊、BMS成品、還有下游應(yīng)用。

BMS就好似電池的腦部,收發(fā)電池和外部每個(gè)端口的信息,深入分析和加工處理信息后,并傳出執(zhí)行工作命令?？紤]到對(duì)新能源汽車擁有著至關(guān)重要的影響，BMS行業(yè)連續(xù)不斷吸引著大批量鋰電池廠家的加入。

我國(guó)動(dòng)力電池PACK及BMS(電池管理系統(tǒng))生產(chǎn)廠家主要分為三類：電池企業(yè)、車企以及第三方獨(dú)立或合資的專業(yè)PACK、BMS公司，業(yè)務(wù)模式也分為三類：兼做PACK及BMS、只做PACK、只生產(chǎn)BMS。

相比于消費(fèi)類以及儲(chǔ)能類電池BMS，動(dòng)力電池BMS有更大的增長(zhǎng)空間和市場(chǎng)規(guī)模；在“安全+高能”的背景下，動(dòng)力電池BMS將愈發(fā)受到產(chǎn)業(yè)鏈的重視而持續(xù)高速發(fā)展，動(dòng)力電池BMS也將具備更高的盈利空間，成為眾多BMS企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。

中國(guó)內(nèi)地如北京長(zhǎng)安、北汽汽車、吉利汽車等汽車廠商均有專業(yè)的研發(fā)部門開展BMS的研發(fā)，除了核心技術(shù)的掌控外，在成本和效率多方面較其他企業(yè)有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前為止中國(guó)內(nèi)地前三甲動(dòng)力電池企業(yè)均進(jìn)軍，且大多是“BMS+PACK”模式，掌控了動(dòng)力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)，有著比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。代表性企業(yè)有BYD、CATL、中航鋰電、國(guó)軒等。

國(guó)內(nèi)BMS電池管理系統(tǒng)主要廠商

1、比亞迪

比亞迪股份有限公司的電動(dòng)汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。以比亞迪秦為例，其電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池?zé)峁芾砉δ芡猓€具有電池單體自動(dòng)均衡功能。在整車運(yùn)行過程中，監(jiān)控整個(gè)電池包的單體性能參數(shù)，通過電池均衡功能達(dá)到及時(shí)、自動(dòng)保養(yǎng)的目的，極大的減少了動(dòng)力電池保養(yǎng)的時(shí)間成本，延長(zhǎng)電池的使用壽命，提升各階段的性能。

2、寧德時(shí)代

寧德時(shí)代始終以做世界第一安全電池為發(fā)展目標(biāo)，是業(yè)內(nèi)率先進(jìn)入功能安全領(lǐng)域，同時(shí)最為完善的電池企業(yè)。

在整個(gè)平臺(tái)開發(fā)過程中，BMS嚴(yán)格遵守并滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，先后在寶馬、大眾及PSA項(xiàng)目中進(jìn)行了功能安全管理及開發(fā)；功能安全逐步形成寧德時(shí)代的代差優(yōu)勢(shì)，也獲得了更多國(guó)內(nèi)外整車廠的認(rèn)可。

3、格瑞普電池

格瑞普在BMS電池管理系統(tǒng)的開發(fā)方面國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，能夠根據(jù)客戶實(shí)際需求進(jìn)行電芯、bms電池管理系統(tǒng)、電池結(jié)構(gòu)的定制。格瑞普的電池管理系統(tǒng)（BMS）包括控制模塊、顯示模塊、無線通信模塊和歷史記錄模塊。

格瑞普的BMS設(shè)計(jì)主要用于高速鋰電池，適用于無人駕駛飛行器的智能鋰電池組，為12芯鋰電池組提供安全保護(hù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和智能管理。

總結(jié)：一個(gè)電池管理系統(tǒng)會(huì)讓一群“啞巴”似的電芯轉(zhuǎn)變成為一個(gè)智能電池組。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，“沒有電池管理的電池包就是一個(gè)炸彈”，電池管理系統(tǒng)的重要性可見一斑。