＂全生命周期管理＂有望成為解決鋰電池諸多問(wèn)題

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-09-09 14:10  瀏覽量：次

“全生命周期管理”有望成為解決鋰電池諸多問(wèn)題?！叭芷诠芾怼庇型蔀榻鉀Q鋰電池諸多問(wèn)題的有效手段。鋰電池急需加強(qiáng)資源回收利用和生命周期管理，鋰電池的梯次回收利用一直是一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，目前還沒(méi)有得到完全的解決。有專家指出，我國(guó)應(yīng)建立對(duì)動(dòng)力與儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的全生命周期管理，加強(qiáng)資源綜合利用，共同促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

“全生命周期管理”有望成為解決鋰電池諸多問(wèn)題

全生命周期管理可分為設(shè)計(jì)生產(chǎn)、一次使用和梯次利用與回收三個(gè)階段?；跔顟B(tài)評(píng)估與預(yù)測(cè)的電池全生命周期管理，其核心還是對(duì)電池狀態(tài)的在線診斷與預(yù)測(cè)。一方面，針對(duì)服役時(shí)間較長(zhǎng)的電池系統(tǒng)，須對(duì)其不同生命階段的性能進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)；另一方面，也需要對(duì)電池系統(tǒng)全生命周期下的安全性能演變進(jìn)行評(píng)估。

當(dāng)前鋰電池生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)監(jiān)管還處于無(wú)序的狀態(tài)，前期電池的設(shè)計(jì)生產(chǎn)階段，相關(guān)機(jī)構(gòu)還沒(méi)有設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行有效監(jiān)管。鋰電池的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)?；牧戏纸饣厥盏那疤峄A(chǔ)。國(guó)家應(yīng)明確相關(guān)法律制度，對(duì)生產(chǎn)品消費(fèi)后的回收處理和再生利用階段的責(zé)任歸屬予以規(guī)范；同時(shí)行政管理部門應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)控、優(yōu)化組織管理，進(jìn)一步完善對(duì)全生命周期系統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)制。

此前動(dòng)力電池回收利用并未引起廣泛關(guān)注，主要由于早期電池質(zhì)量穩(wěn)定性差、難以形成規(guī)?；?，而今年將迎來(lái)新能源汽車報(bào)廢潮，動(dòng)力電池回收的商業(yè)化之路即將開啟。特別是2020年后，隨著單一型號(hào)退役電池?cái)?shù)量急劇攀升，梯次利用的規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值將極大體現(xiàn)。

制約鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大問(wèn)題

1、安全性存在隱患：鋰電池在過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱和機(jī)械碰撞等內(nèi)外部因素作用下，容易引起電池隔膜崩潰、內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題；鋰電池目前采用的電解液多為易燃或可燃的有機(jī)溶劑，增加了發(fā)生火災(zāi)的隱患。傳統(tǒng)的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控，會(huì)造成初期火災(zāi)迅速蔓延，進(jìn)而演變?yōu)榇笠?guī)模的火災(zāi)。

2、政策標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后：鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于孕育期，政策仍將是驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。目前我?guó)在該領(lǐng)域的相關(guān)戰(zhàn)略和政策研究不充分，缺乏有效的引導(dǎo)政策和激勵(lì)措施，不利于鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步做大做強(qiáng)；我國(guó)鋰電池儲(chǔ)能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作尚處于起步階段，目前只發(fā)布了1項(xiàng)國(guó)標(biāo)和3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后已成為影響行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的主要癥結(jié)，導(dǎo)致儲(chǔ)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單、性能指標(biāo)模糊、檢驗(yàn)測(cè)試缺乏和安全隱患大等問(wèn)題。目前全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有一家大規(guī)模的儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量綜合檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，部分檢驗(yàn)項(xiàng)目和參數(shù)設(shè)置分布在全國(guó)十多個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，大部分儲(chǔ)能用鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性檢驗(yàn)，特別是高電壓、大電流、防爆等試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)仍處于缺失狀態(tài)。

對(duì)于未來(lái)鋰電池行業(yè)的發(fā)展

①建立回收利用體系：推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道，公布回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息，確保生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到全面落實(shí)；

②加快實(shí)施溯源管理：對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并開展全生命周期溯源管理，是廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理的重要手段；

③完善標(biāo)準(zhǔn)體系：支持開展行業(yè)、地方和團(tuán)體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定；

④抓好試點(diǎn)示范：通過(guò)試點(diǎn)示范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尋求解決方案。

中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)提出，在現(xiàn)行技術(shù)和管理?xiàng)l件下，依靠編碼溯源是確保動(dòng)力電池全生命周期管理最適合的方式。隨著車用動(dòng)力電池回收體系的不斷完善和成熟，編碼制度背后的問(wèn)題有望從一定程度上得到解決。

隨著科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出，要求不間斷電源行業(yè)要向“綠色、環(huán)?！卑l(fā)展。從我國(guó)政策趨勢(shì)看，各國(guó)紛紛出臺(tái)各項(xiàng)政策，加大對(duì)低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的支持力度，無(wú)疑為鋰電池低綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了較好的機(jī)遇。