動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)從＂三足鼎立＂變成現(xiàn)在的＂四足鼎立＂

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-08-10 10:39  瀏覽量：次

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)從"三足鼎立"變成現(xiàn)在的"四足鼎立"。作為全球整車(chē)制造和零部件制造的中心，歐洲近年來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)的積極性不斷提升。歐洲關(guān)于動(dòng)力鋰電池的需求非常巨大，假如歐洲人不自己生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池，那么就會(huì)有更多工作崗位流入亞洲。

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)從"三足鼎立"變成現(xiàn)在的"四足鼎立"

長(zhǎng)久以來(lái)，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)是中日韓“三足鼎立”的局面。動(dòng)力電池市場(chǎng)，中日韓三足鼎立的世界格局已初步形成，未來(lái)電池市場(chǎng)需求增大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。2019年，作為動(dòng)力鋰電池主要生產(chǎn)國(guó)，中日韓各有各的煩惱。

●作為動(dòng)力電池最大的產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放進(jìn)一步擴(kuò)大，外資大舉爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕，且行業(yè)洗牌嚴(yán)酷，產(chǎn)銷(xiāo)低迷，市場(chǎng)開(kāi)工率低；

●日本作為鋰電池的發(fā)源地，在全球動(dòng)力市場(chǎng)的份額不斷下降，且政策也偏向燃料電池；

●作為發(fā)展勢(shì)頭迅猛的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，韓國(guó)正陷入成長(zhǎng)瓶頸，企業(yè)面臨火拼人才、技術(shù)和客戶的挑戰(zhàn)。

●與此同時(shí)，汽車(chē)制造業(yè)強(qiáng)大的歐美地區(qū)也看到了自身在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力弱勢(shì)，開(kāi)始大力發(fā)展新能源鋰電產(chǎn)業(yè)。

日韓企業(yè)在20世紀(jì)末便開(kāi)始布局鋰電池業(yè)務(wù)，具有比較成熟的技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，普遍為海外車(chē)企配套電池；具體來(lái)看，松下主要深度合作特斯拉，產(chǎn)能同步擴(kuò)張，同時(shí)布局中日美市場(chǎng)；LG化學(xué)深耕歐美市場(chǎng)，核心客戶主要有現(xiàn)代起亞、通用、雷諾及沃爾沃等，同時(shí)布局全球，四大基地?cái)U(kuò)張迅猛；

三星重心在歐洲，主要深度綁定寶馬，穩(wěn)步擴(kuò)產(chǎn)；而寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)龍頭依靠中國(guó)市場(chǎng)，已和北汽、吉利、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠建立良好的合作關(guān)系，未來(lái)產(chǎn)能有望全球領(lǐng)先，逐步向全球突破；另外，比亞迪生產(chǎn)的電池以自供為主。

但如今，作為鋰電“第四極”的歐洲市場(chǎng)，正在發(fā)力追趕，并且來(lái)勢(shì)洶洶。同期，中國(guó)對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資不到200億歐元，歐洲對(duì)鋰電池領(lǐng)域的投資額已達(dá)到中國(guó)的3倍。

臥榻之側(cè)，豈容他人鼾睡。歐洲人并不甘愿將動(dòng)力鋰電池，這一決定電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的重要產(chǎn)業(yè)拱手相讓。因此，在整個(gè)歐洲，不管是歐盟委員會(huì)、各國(guó)政府還是歐洲汽車(chē)廠商、能源公司、動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)開(kāi)始積極行動(dòng)起來(lái)。

當(dāng)前，我國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也在積極引領(lǐng)塑造汽車(chē)業(yè)未來(lái)的新技術(shù)發(fā)展。而作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，為了未來(lái)繼續(xù)在全球汽車(chē)業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保障汽車(chē)電動(dòng)化的未來(lái)，德國(guó)和法國(guó)也開(kāi)始在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域發(fā)力，努力鋰離子電池追趕我國(guó)。

動(dòng)力鋰電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增的帶動(dòng)下，羸弱的歐洲鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)力。歐洲想作為鋰電“第四極”的野心路人皆知，各大超級(jí)鋰電池工廠的口號(hào)已經(jīng)喊了出來(lái)，歐洲制造業(yè)的底蘊(yùn)也擺在了那里。不過(guò)，一步遲，步步遲，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等四大材料以及更上游的其它細(xì)分材料領(lǐng)域，歐洲的技術(shù)以及相應(yīng)布局還是匱乏。

總體來(lái)說(shuō):新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力，2020年的腳步越來(lái)越近了，面對(duì)能源行業(yè)百年未有之大變局，對(duì)于中國(guó)乃至全球來(lái)說(shuō)，壓力都是空前的。縱觀全球能源發(fā)展，向綠色能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)不可逆，壓力下迸發(fā)動(dòng)力，新能源鋰電池在新時(shí)代大有可為。

總結(jié)：歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了來(lái)勢(shì)洶洶的動(dòng)力鋰電池攻勢(shì)。未來(lái)，歐洲動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商將努力與亞洲電池廠商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國(guó)及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，大力提升目前車(chē)用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。