動力電池產(chǎn)業(yè)格局:磷酸鐵鋰電池的復(fù)興,固態(tài)電池的虎視眈眈
來源:存能電氣 日期:2020-08-06 16:53 瀏覽量:次
動力電池產(chǎn)業(yè)格局:磷酸鐵鋰電池的復(fù)興,固態(tài)電池的虎視眈眈。我國目前汽車動力電池技術(shù)路線選擇的是磷酸鐵鋰路線。從長遠來看,目前三元電池技術(shù)的天花板還遠未觸及,同時三元技術(shù)路線也是國際主流認可的方向。未來5至10年,國內(nèi)外龍頭企業(yè)研發(fā)重點預(yù)計將繼續(xù)放在三元電池上。氫燃料電池、固態(tài)電池等技術(shù)路線短期內(nèi)難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
磷酸鐵鋰電池的復(fù)興,固態(tài)電池的虎視眈眈
我國電動汽車動力電池技術(shù)路線分為鋰電池和燃料電池兩種,主流還是以鋰電池為主。從國內(nèi)外動力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀看比較,國內(nèi)開發(fā)的鋰電池單體的技術(shù)水平與國外基本處于同一水平,我國動力電池出貨量已經(jīng)躋身國際領(lǐng)先行列,但在產(chǎn)品均勻一致性、系統(tǒng)集成技術(shù)、生產(chǎn)線自動化程度方面需加緊追趕,這個差距目前還在縮小。
動力電池是新能源汽車的“心臟”,2019年1-12月份中國動力電池裝機總量達62.37Gwh,同比2018年增長9.5%,其中12月份動力電池裝機量為9.71Gwh,同比下降27%。從電池技術(shù)路線來看,2019年三元動力電池裝機量38.75GWh,同比增長26.22%,磷酸鐵鋰電池裝機量19.98GWh,同比下降7.37%。
目前新能源汽車新車銷量占比不足5%,未來不到5年的時間里滲透率將大幅提升至25%,意味著電池行業(yè)的年復(fù)合增長率將超過40%。未來的市場非常大,按照動力電池行業(yè)的投資周期推算,預(yù)計2023年行業(yè)將迎來“大爆發(fā)年”。無論在技術(shù)路線還是商業(yè)模式方面,電池企業(yè)都可能迎來全新的機遇。
磷酸鐵鋰打響復(fù)興戰(zhàn)
繼中國移動25億元采購磷酸鐵鋰電池后,日前,中國鐵塔也宣布將大規(guī)模采購磷酸鐵鋰電池。與此同時,特斯拉等車企表示將采用磷酸鐵鋰電池的消息更是讓市場沸騰。業(yè)內(nèi)認為,隨著技術(shù)的進步,磷酸鐵鋰電池成本不斷下降,在新能源汽車補貼大降的背景下,逐漸被車企重新重視。
有人表示,磷酸鐵鋰電池正極材料熱穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀,比高密度的三元鋰更加安全。同時磷酸鐵鋰電池,不含有鈷元素,對比三元鋰電池,成本更低。如果能夠在體積能量密度與里程需求找到一個平衡點,那么磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢發(fā)揮出很大的作用。除了新能源汽車企業(yè)重新重視磷酸鐵鋰電池,隨著5G新基建的啟動,中國移動等運營商也發(fā)布了對磷酸鐵鋰電池的招標。
一方面伴隨技術(shù)突破,目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了能量密度達140Wh/kg的磷酸鐵鋰電池包,且還向著更高的能量密度邁進。另一方面隨著補貼政策的調(diào)整,兩者間的補貼差額進一步縮小,磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟性優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)預(yù)計,未來在一定公里級別下的乘用車市場,磷酸鐵鋰電池必將占有一席之地。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈深度分析
固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池和鋰聚合物電池不同,是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界普遍認為鋰電池已經(jīng)到達極限,固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì),取代以往鋰電池的電解液,大大提升鋰電池的能量密度。
固態(tài)電池作為鋰電池下一代的重要方向,從市場的角度來看,如果能夠量產(chǎn)使用,將會很大程度上改變目前的電池市場格局,因此,跑馬圈地已成為各個國家的共識;從應(yīng)用的角度來看,固態(tài)電池結(jié)構(gòu)中沒有氣體和液體,擁有高密度性、高安全性等無可比擬的優(yōu)勢。
固態(tài)電池是一種使用固體正負極和固體電解質(zhì),不含有任何液體,所有材料都由固態(tài)材料組成的電池。固態(tài)電池相比于傳統(tǒng)的鋰電池實現(xiàn)了安全與性能雙提升在當(dāng)前動力電池行業(yè)仍處于技術(shù)快速發(fā)展的階段。未來固態(tài)電池等新的技術(shù)革命隨時準備顛覆現(xiàn)有的整個產(chǎn)品體系框架。隨著研發(fā)和工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,在未來幾年,固態(tài)電池產(chǎn)品的市場會迎來蓬勃發(fā)展的機遇。
雖然未來需求可期,但隨著之前動力電池“白名單”的取消,加上前面所說的合資品牌的大規(guī)模進入,行業(yè)開放的必然趨勢推動著動力電池產(chǎn)業(yè)格局的第二波競爭開始。而這波的競爭更加復(fù)雜,有磷酸鐵鋰電池的復(fù)興,還有固態(tài)電池的虎視眈眈。所以,任何一家動力電池企業(yè)都可能成為“前浪”,任何掉以輕心都將是致命的。
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