退役動(dòng)力鋰電池?fù)Q電模式+梯次利用勢不可擋

來源：存能電氣  日期：2020-07-27 16:48  瀏覽量：次

退役動(dòng)力鋰電池?fù)Q電模式+梯次利用勢不可擋。梯級利用和再生處理是退役動(dòng)力鋰電池回收利用的兩個(gè)方向，經(jīng)過梯級利用后，電池也將進(jìn)行再生處理。無論是新能源整車企業(yè)還是動(dòng)力鋰電池企業(yè)，采用“換電模式”發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，往往把動(dòng)力鋰電池的梯次利用納入企業(yè)大戰(zhàn)略并將其作為一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

退役動(dòng)力鋰電池?fù)Q電模式+梯次利用勢不可擋

通過實(shí)行“換電模式”，可控制用于梯次利用的動(dòng)力鋰電池的回收渠道，為儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。換電模式的關(guān)鍵是要打通全價(jià)值鏈。從整車開發(fā)設(shè)計(jì)，到換電機(jī)構(gòu)的應(yīng)用、電池包的運(yùn)營，再到電池梯次利用，以及到最后的無害化處理，提純電池材料之后再返回交給電池廠商，只有把這個(gè)價(jià)值鏈打通，才能有效地降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣之初，動(dòng)力鋰電池的梯次利用就曾被提及。2011年起動(dòng)力鋰電池回收利用工作被納入中國新能源汽車推廣應(yīng)用的政策體系，政府也在2012-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，對動(dòng)力鋰電池回收利用工作進(jìn)行了明確規(guī)劃。但由于當(dāng)時(shí)的動(dòng)力鋰電池大多處于示范運(yùn)營階段，動(dòng)力鋰電池的梯次利用工作并未真正開展。

伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動(dòng)力鋰電池回收市場也在壯大。隨著電動(dòng)汽車市場規(guī)模不斷增長，中國動(dòng)力鋰電池將迎來“報(bào)廢潮”，動(dòng)力鋰電池平均報(bào)廢年限為5~8年，2018年~2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池將達(dá)12萬~20萬噸，到2025年動(dòng)力鋰電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。

隨著社會(huì)對環(huán)境污染、碳排放等問題越來越重視，對于退役動(dòng)力鋰電池進(jìn)行梯次利用，一直被認(rèn)為是新能源汽車動(dòng)力鋰電池退役后的主要去處，然而也有人認(rèn)為動(dòng)力鋰電池梯次利用就是一個(gè)“偽命題”。隨著中國動(dòng)力鋰電池退役潮的臨近，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)公布，動(dòng)力鋰電池的梯次利用將在退役電池規(guī)模和政策方面獲得更多支撐，梯次利用勢在必行。

退役動(dòng)力鋰電池梯次利用的意義

①能延長整個(gè)電池的使用壽命，提高全壽命周期使用的價(jià)值，如果在梯次利用這個(gè)階段中電池仍然能夠獲利，它也可以變相降低在電動(dòng)汽車這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的時(shí)候采購電池的成本；

②在儲(chǔ)能方面：如果梯次利用能夠應(yīng)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能，與新電池相比就會(huì)降低儲(chǔ)能工程的造價(jià)，也就降低在儲(chǔ)能這個(gè)環(huán)節(jié)中用戶用電的成本；

③體現(xiàn)了對資源的充分利用，具有比較好的環(huán)境效益。

對于電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池的梯次利用，國外走的相對快一些，美國、德國和日本已經(jīng)有不少示范應(yīng)用的項(xiàng)目，他們在積極探索技術(shù)、成本、商業(yè)模式等方面的問題和難點(diǎn)，為后續(xù)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化做儲(chǔ)備。以我國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模，未來兩三年，即會(huì)迎來動(dòng)力鋰電池退役的高峰，多達(dá)GWh規(guī)模的動(dòng)力鋰電池，將退出汽車市場，并且退役電池總量每年都會(huì)呈加速度增長。

短期來看，梯次利用的動(dòng)力鋰電池在家庭儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、微網(wǎng)、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等中小型的儲(chǔ)能設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，會(huì)有良好的發(fā)展?jié)摿?。長期來看，如果一些技術(shù)難點(diǎn)得以解決，在大型和超大型的商業(yè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)級儲(chǔ)能市場，梯次利用也會(huì)有廣闊的前景。

實(shí)際上，儲(chǔ)能產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益測試和商業(yè)模式探索是非常復(fù)雜的事情，但有一點(diǎn)比較明確，采用梯次利用的動(dòng)力鋰電池其成本遠(yuǎn)低于新的鋰電池組，可以大大降低儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本，消除儲(chǔ)能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的最大障礙，帶來更為明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

從國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的出臺到國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的制定，動(dòng)力鋰電池的梯次利用正獲得越來越有力的支撐。現(xiàn)在，行業(yè)內(nèi)熱議的不是梯次利用的真?zhèn)螁栴}，而是如何將動(dòng)力鋰電池的梯次利用與新能源汽車的發(fā)展無縫銜接，將動(dòng)力鋰電池的梯次利用向前推進(jìn)。當(dāng)下，大都把動(dòng)力鋰電池的梯次利用作為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，動(dòng)力鋰電池梯次利用將在“偽命題”的質(zhì)疑聲中一路向前。