新能源汽車+鋰電池+芯片技術加快行業(yè)高速發(fā)展

來源：存能電氣  日期：2020-07-13 16:11  瀏覽量：次

新能源汽車+鋰電池+芯片技術加快行業(yè)高速發(fā)展。一直以來，由于中國起步較晚，因此在芯片的核心技術上受制于人。鋰電池行業(yè)有望受益于新能源汽車發(fā)展，隨著國產特斯拉產量放量，疊加2020年國內新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，國內整個新能源汽車產業(yè)鏈有望回暖。

新能源汽車加快行業(yè)高速發(fā)展

我國新能源汽車產業(yè)初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的領軍企業(yè)。隨著產業(yè)補貼政策的不斷調整，新能源汽車產業(yè)支持方向開始向“扶優(yōu)扶強”轉換，行業(yè)全面進入調整升級階段。隨著補貼退坡，缺乏產品競爭力的車企預計將快速出清，技術領先、份額高的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利。2020年疫情影響，我國新能源汽車政策以及傳統(tǒng)車政策整體更加積極。

近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業(yè)的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速增長。分析人士指出，新能源動力汽車的快速發(fā)展是動力鋰電池市場需求呈現(xiàn)高速增長的主要推手。

從全球層面來看，中國業(yè)已成為全球鋰電池發(fā)展最為活躍的地區(qū)，而未來隨著技術的進步、政策的支持以及國內廠商陸續(xù)進軍海外市場，行業(yè)料將仍具有較高增長潛力，從而也將吸引資本市場的持續(xù)關注。

鋰電池加快行業(yè)高速發(fā)展

當前國內鋰電池市場的成長速度有目共睹。在新能源汽車的高速發(fā)展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰電池產業(yè)成長勢頭迅猛，銷量維持高速增長。而在這一背景下，機構也已一致看好該行業(yè)后市。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池的需求擴大，我國鋰電池產量規(guī)模也有所增加。據數據顯示，2019年我國鋰電池產量157.22億只，同比增長12.40%。截止至2020年1-5月中國鋰電池產量達到55億只，累計下降1.2%。據調研，2019年中國新能源汽車行業(yè)對鋰電池需求總量達61.9GWH。由于2020年受到新冠疫情的影響，2020年1-5月達12.8GWH，同比下降44.35%。

隨著新能源汽車及儲能用鋰電產業(yè)的高速發(fā)展，公司積極布局鋰電全產業(yè)閉環(huán)?；诂F(xiàn)有回收體系與環(huán)保型資源再利用產業(yè)技術優(yōu)勢、產能優(yōu)勢與市場優(yōu)勢，公司廢舊鋰電池及新材料回收項目即將開工建設，預計2021年完成首期2.5萬噸廢舊鋰電池回收項目。

芯片技術加快行業(yè)高速發(fā)展

近年來，雖然我國在核心芯片集成能力上大幅提升，但由于核心芯片關鍵技術缺失，因此在實際設計和生產中仍需要大量引進發(fā)達國家和地區(qū)的技術和產品。另外，從產業(yè)鏈來看，AI芯片可分為設計、制造和封裝3個主要環(huán)節(jié)，其中設計環(huán)節(jié)需要EDA和邏輯電路設計驗證等軟硬件平臺的支撐，芯片制造和封裝環(huán)節(jié)需要相關材料和技術的支撐。

隨著我國政府不斷加大對于人工智能和芯片領域的投入，接下來幾年將是我國AI芯片技術和市場成熟的重要階段，未來產業(yè)競爭格局將取決于這幾年各企業(yè)的技術和市場發(fā)展情況。在這種情況下，我國應抓住這一時間窗口，堅持集成創(chuàng)新的思路，通過引人成熟技術，實現(xiàn)AI芯片產業(yè)的“彎道超車”。

中國希望在2025年前，國產芯片能夠實現(xiàn)滿足本國市場的70%需求，而目前只能滿足10%。加上5G時代到來，會有巨大的市場增量，從2017-2025年，中國半導體產業(yè)至少有10倍的增長?！獙τ谥袊鴱氖翴C產業(yè)的業(yè)內人士來說，這就是真正的黃金時代。

隨著新能源汽車不斷發(fā)展，鋰電池成為了各大廠商的寵兒。在全球電動化大浪潮的背景下，以鋰電池為核心部件的產業(yè)鏈迎來了持續(xù)的增量需求。未來，我國將著重在幾個重要且又相對薄弱的半導體芯片產業(yè)鏈環(huán)節(jié)上重點布局，通過重大專項以及產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)密切互動等方式對弱勢環(huán)節(jié)加以培育，同時進一步加大國際間的合作，以滿足產業(yè)快速發(fā)展的需求。