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動(dòng)力鋰電池回收利用的加速落地將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)

來源:存能電氣  日期:2020-06-23 16:42  瀏覽量:

動(dòng)力鋰電池回收利用的加速落地將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。近年來我國大力推廣新能源汽車,隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移,大規(guī)模的動(dòng)力鋰電池退役。如果回收不當(dāng),不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會(huì)帶來一系列的環(huán)保問題,因此,當(dāng)動(dòng)力鋰電池在新能源汽車上的使命完成后,如何順利過渡到下一個(gè)梯次的利用成為了一個(gè)共同關(guān)注的問題。

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動(dòng)力鋰電池回收利用的加速落地將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)

動(dòng)力鋰電池是指為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池,隨著我國電動(dòng)汽車推廣規(guī)模的快速擴(kuò)大以及動(dòng)力鋰電池使用壽命的陸續(xù)終結(jié),未來將會(huì)有大量動(dòng)力鋰電池從電動(dòng)車上退役下來。這些動(dòng)力鋰電池如果得不到妥善處置,將會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染;此外,廢棄的鋰電池具有顯著的資源性,可以有效彌補(bǔ)我國鈷等相關(guān)電池材料資源短缺,同時(shí)還可以創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)空間。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快,動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量也在逐年攀升,動(dòng)力鋰電池回收、再利用領(lǐng)域逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。當(dāng)動(dòng)力鋰電池的容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),動(dòng)力鋰電池將不再適用于電動(dòng)汽車,此時(shí)若是將其直接報(bào)廢回收還為時(shí)過早,退役下來的動(dòng)力鋰電池除了拆解提取有價(jià)金屬材料外,梯次利用也是一個(gè)重要的回收利用途徑。

值得注意的是,電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右,其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億,再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年,市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元,其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元,再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元。動(dòng)力鋰電池回收利用市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。

動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

動(dòng)力鋰電池回收一般有兩種處理方式:一種是將其分解,用其原材料制造新電池;另一種則是用于電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)能。這樣能夠延長動(dòng)力鋰電池的壽命,為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而今年是動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)爆發(fā)年,初步預(yù)測(cè)約有20萬噸電池亟待回收。

截至2019年底,全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛,預(yù)計(jì)2020年中國退役電池累計(jì)約20萬噸,其中累計(jì)梯次利用量約14萬噸,直接報(bào)廢量約6萬噸。預(yù)測(cè)到2025年中國動(dòng)力鋰電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸。未來中國新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)空間巨大,打通產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”,實(shí)現(xiàn)資源再生利用至關(guān)重要。這既能為企業(yè)創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益,亦可實(shí)現(xiàn)較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池金屬含量遠(yuǎn)高于礦石,將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收,再生利用,能夠提高資源利用效率,減少進(jìn)口,降低對(duì)外依存度。如果能夠?qū)⑦@些退役電池最大限度地使用,這將大大降低企業(yè)的運(yùn)營成本和節(jié)約國家資源,同時(shí)也是為社會(huì)減少垃圾排放。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將從2018年開始暴發(fā),當(dāng)年即可達(dá)50億元規(guī)模;到2020年和2023年,廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長至136億元和311億元。結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力鋰電池壽命等因素,對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測(cè),到2025年中國電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池年報(bào)廢量或可達(dá)到35萬噸的規(guī)模。

目前,我國動(dòng)力鋰電池梯次利用的推廣工作已經(jīng)初見成效,未來,隨著我國動(dòng)力鋰電池回收利用體系的不斷完善,在各方的協(xié)同努力之下,當(dāng)前動(dòng)力鋰電池梯次利用所面臨的問題也將逐步得以解決,動(dòng)力鋰電池全生命周期的價(jià)值也將得到更充分的體現(xiàn)。伴隨著國家政策的大力支持,動(dòng)力鋰電池梯次利用能否成為下一個(gè)風(fēng)口,相信答案很快就會(huì)揭曉。

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