標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池智能制造的前提
來源:存能電氣 日期:2020-06-09 15:51 瀏覽量:次
標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池智能制造的前提。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng),以及各鋰電池廠新建產(chǎn)能逐步投產(chǎn),上游材料需求將大幅上升。為促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和作用、工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和技術(shù)組織等制定了《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》。
標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池智能制造的前提
鋰電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、設(shè)計(jì)與制程、制造與檢測(cè)設(shè)備、電池產(chǎn)品等5大類、18個(gè)小類,涵蓋的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目共231項(xiàng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),到2020年鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際水平,初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系,制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng),其中新制定70項(xiàng),修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng),總體上滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
鋰離子的工藝非常復(fù)雜,工序非常繁多,而且每道工序?qū)﹄姵氐男阅芏加杏绊?。整個(gè)制造過程需要對(duì)環(huán)境控制,而且生產(chǎn)要更加科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)化,減少人為操作。另外,采取高精度和穩(wěn)定的設(shè)備,對(duì)電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格而有效的監(jiān)控控制,減少電池的差異性,從而提升電池的質(zhì)量。
標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是動(dòng)力電池智能制造的先決條件,電芯的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)涉及到從前端的制造設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,到后期的PACK設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。電芯、電池包在設(shè)計(jì)、工藝等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,是目前實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池大規(guī)模制造的前提條件。目前很多動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備都沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,這對(duì)于設(shè)備制造企業(yè)而言,也耗費(fèi)了過多的成本和精力。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)智能制造技術(shù)存在的主要問題
1、產(chǎn)品目標(biāo)不明確
盡管動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了以26148系列和21700系列等為代表的產(chǎn)品,產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,設(shè)備逐步形成模塊化,但行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品種類的分散程度仍然比較高,這勢(shì)必降低電芯及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度,從而影響產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?;l(fā)展。
2、動(dòng)力鋰電池配套的工藝裝備企業(yè)技術(shù)積淀偏弱,整體裝備能力配置不足
由于動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展起步較晚,其裝備行業(yè)發(fā)展的時(shí)間還不夠長(zhǎng),積累不夠多,導(dǎo)致技術(shù)水平與國(guó)外企業(yè)還是存在較大差異,行業(yè)內(nèi)工藝裝備企業(yè)小而散的局面仍然存在。
3、工藝技術(shù)與裝備技術(shù)融合不夠
由于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的保密性,導(dǎo)致了動(dòng)力鋰電池行業(yè)與電池裝備行業(yè)之間缺乏充分的溝通,無法實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)與裝備技術(shù)的快速融合,從而一定程度阻礙了動(dòng)力鋰電池設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4、生產(chǎn)過程中的數(shù)字化管控能力較弱
盡管在智能制造的推動(dòng)下電池企業(yè)對(duì)制造過程CPK的理念越來越重視,部分企業(yè)雖然也采用MES系統(tǒng),但其功能僅僅停留在數(shù)據(jù)采集上,從數(shù)據(jù)分析、防錯(cuò)防呆、故障預(yù)警和自我診斷等方面的功能拓展仍顯不足。
對(duì)于目前我國(guó)鋰電池發(fā)展?fàn)顩r,目前世界鋰動(dòng)力電池的生產(chǎn)主要集中在中國(guó)、日本、韓國(guó),其中中國(guó)企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)能大。而且目前中國(guó)已形成了較為完善的鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系,掌握了動(dòng)力鋰電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù),生產(chǎn)線也逐步從半自動(dòng)向全自動(dòng)大規(guī)模制造過渡。
作為新能源汽車廣泛使用的動(dòng)力鋰電池,鋰電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,提高動(dòng)力鋰電池的智能制造水平、完善驗(yàn)證測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系依然是中國(guó)動(dòng)力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)和長(zhǎng)期戰(zhàn)斗目標(biāo)。
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