特斯拉與比亞迪鋰電池廠家將會(huì)＂兵戎相見＂嗎?

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-05-26 09:59  瀏覽量：次

特斯拉與比亞迪鋰電池廠家將會(huì)"兵戎相見"嗎?新能源市場(chǎng)上一直存在著一種博弈，美國(guó)的特斯拉和中國(guó)的比亞迪，雖然它們走的是不同路線，但爭(zhēng)奪的卻是同一片市場(chǎng)。那么這兩家到底誰(shuí)的鋰電池更勝一籌呢？本文存能電氣鋰電池廠家就來(lái)為大家解答疑惑。

特斯拉與比亞迪鋰電池廠家將會(huì)"兵戎相見"嗎?

作為全球兩大知名電動(dòng)汽車公司，比亞迪與特斯拉之間的競(jìng)逐從未停歇。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的逐步白熱化，兩家鋰電池廠家的競(jìng)爭(zhēng)已悄悄從整車層面擴(kuò)展到了動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。特斯拉與比亞迪鋰電池廠家將會(huì)"兵戎相見"嗎？

1.特斯拉鋰電池組

特斯拉所使用的鋰電池組外表與普通5號(hào)電池十分相近，但它卻不是我們印象中的普通5號(hào)電池，而是松下研發(fā)的一款高性能三元鋰電池，也正是因?yàn)橛辛诉@樣的電池，才能夠保證特斯拉車型的超高續(xù)航表現(xiàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，特斯拉所使用的松下鋰電池組，容量高能量密度大的同時(shí)有著先進(jìn)的熱控系統(tǒng)，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)極佳的續(xù)航體驗(yàn)，但是多起自燃事故也正是因?yàn)檫@個(gè)電池組能量密度高、排列密度大，容易引發(fā)局部過(guò)熱的安全隱患。

特斯拉最近公開一項(xiàng)正在研發(fā)中的技術(shù)，就是超長(zhǎng)使用壽命的鋰電池模組，該電池組輸出電壓約450伏，容量約為109千瓦時(shí)，數(shù)據(jù)十分接近外媒報(bào)道的110千瓦時(shí)。新開發(fā)的鋰電池模組在經(jīng)過(guò)1000次充電后仍保有原先的95%續(xù)電力，在4000次充電后的續(xù)電力還能保有90%的電力。

最新消息，特斯拉已經(jīng)開始和國(guó)內(nèi)的鋰電池廠家簽訂合作，這是中國(guó)制造的鋰電池首次進(jìn)入特斯拉汽車電池的產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整之后也處在爆發(fā)前夕！

2.比亞迪磷酸鐵鋰電池

比亞迪鋰電池廠家在動(dòng)力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，集成比亞迪從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的明星產(chǎn)品。刀片電池只是通過(guò)它的形狀取得名字，它的本質(zhì)依舊是磷酸鐵鋰電池，相比于特斯拉的三元鋰電池組，磷酸鐵鋰材電池的熱失控發(fā)生在800攝氏度左右，三元電池的熱失控溫度在200攝氏度。

比亞迪最新研發(fā)的刀片電池使得原本就在安全性上就比三元鋰電池更出色的磷酸鐵鋰電池，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，增加了散熱面積，短路之后回路更長(zhǎng)，不易聚集熱量，讓安全性又進(jìn)一步提升。

比亞迪汽車是所有國(guó)產(chǎn)汽車品牌之中，最擅長(zhǎng)新能源汽車的車企，看家本領(lǐng)是電池技術(shù)，現(xiàn)在比亞迪的超級(jí)電池研發(fā)成功，引起了巨大的反響，如果能夠量產(chǎn)，比亞迪新能源汽車的續(xù)航里程將會(huì)大大提高，超越特斯拉也不是夢(mèng)。

一個(gè)聚焦于鋰電池的壽命，一個(gè)主打“安全牌”，特斯拉與比亞迪在動(dòng)力鋰電池上的比拼顯然已掀起了一波行業(yè)的技術(shù)角逐風(fēng)潮。存能電氣鋰電池廠家認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，有利于提升動(dòng)力鋰電池的性能，進(jìn)而增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意愿，從而反過(guò)來(lái)推動(dòng)動(dòng)力鋰電池的需求再上升。

總結(jié)：比亞迪跟特斯拉的差距一直都存在，特斯拉與比亞迪兩者的產(chǎn)品定位不一樣，因價(jià)格和消費(fèi)群體的不同，兩者或可錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。