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鋰離子電池工作溫度,影響鋰電池低溫性能的因素

來源:存能電氣  日期:2020-05-26 09:43  瀏覽量:

鋰離子電池工作溫度,影響鋰電池低溫性能的因素。低溫條件下鋰電池的性能會出現(xiàn)下降表現(xiàn)為充電時(shí)間延長、充放電量減少、電池容量變小、掉電速度快,進(jìn)而影響新能源汽車的續(xù)駛里程。研究表明15-26℃之間的溫度區(qū)間鋰電池的續(xù)駛里程最長;如果氣溫下降到一定程度,鋰電池甚至?xí)霈F(xiàn)無法充電、不能放電的現(xiàn)象。本文講解鋰離子電池工作溫度以及影響鋰電池低溫性能的因素。

鋰離子電池工作溫度

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常規(guī)的鋰離子電池工作溫度在-20℃~60℃之間,不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降,放電能力就會相應(yīng)降低,所以鋰離子電池性能完全的工作溫度常見是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的鋰電池溫度各有不同,有些甚至可以在上百攝氏度的環(huán)境中正常進(jìn)行。

當(dāng)電池處于過低溫度環(huán)境時(shí)電解液粘度變大,Li離子的移動受阻,負(fù)極表面Li離子的嵌入脫出打破平衡狀態(tài),會有一部分Li離子沉積在負(fù)極表面造成析鋰現(xiàn)象,從而造成了電池容量的損失;而當(dāng)電池處于過高溫環(huán)境下時(shí)電解液及活性物質(zhì)的活性較大,電池內(nèi)部會有副反應(yīng)的發(fā)生以及電解液的分解,一方面造成了容量的損失,另一方面也會因?yàn)楦狈磻?yīng)的發(fā)生產(chǎn)生氣體造成電池的鼓脹。

鋰電池處于低溫環(huán)境下電解液粘度變大,鋰離子的遷移速度變慢,在低溫下以較大的電流放電,放出的容量會相對減少;高溫環(huán)境下與上面情況相同,因副反應(yīng)的發(fā)生損失容量,并可能產(chǎn)生氣體造成鼓脹。同樣一般鋰電池的參考測試溫度是23±5℃度,高于或低于這個(gè)溫度測試的結(jié)果都會有點(diǎn)偏差。

影響鋰電池低溫性能的因素

1、高熔點(diǎn)溶劑:由于電解液混合溶劑中存在高熔點(diǎn)溶劑,鋰電池電解液在低溫環(huán)境下黏度增大,當(dāng)溫度過低時(shí)會發(fā)生電解液凝固現(xiàn)象,導(dǎo)致鋰離子在電解液中傳輸速率降低。

2、電解液黏度:鋰離子電池充放電的過程就是鋰離子通過電解液在電池正負(fù)極之間來回移動的過程。低溫條件下電解液會比常溫更為黏稠,使鋰離子在其間來回移動的阻力增大,降低鋰離子的移動速度,一部分鋰離子甚至無力穿透電池隔膜完成正負(fù)極的脫嵌和嵌入,使電池充放電量減少。

3、正極材料:鋰離子電池使用的正極材料有許多種,正極材料的不同是電池低溫性能出現(xiàn)差異化的根本原因之一。研究表明在-20℃條件下,磷酸鐵鋰電池的放電容量只能達(dá)到常溫的67.38%,鎳鈷錳三元電池則可達(dá)到70.1%,而錳酸鋰電池更可達(dá)到常溫容量的83%??梢婂i酸鋰電池的低溫性能最好,而磷酸鐵鋰電池的低溫性能較差。

4、隔膜:隔膜孔徑的大小對鋰電池性能有直接的影響,孔徑太小會增大電池內(nèi)阻,孔徑太大則容易使正負(fù)極直接接觸或易被鋰枝晶刺穿造成電池短路。合適的孔隙率對隔膜及鋰電池的性能發(fā)揮尤為重要:隔膜的孔隙率若太小隔膜透氣性能差、電解液吸附能力弱、電導(dǎo)率低;孔隙率太高,雖然透氣性能和電解液吸附能力明顯改善,但對應(yīng)的收縮率和抗穿刺能力變差。

雖然鋰離子電池在低溫條件下電池性能會下降,電池容量會變小,但只要不在0℃以下的環(huán)境中充電是不會對電池造成損壞的。隨著溫度的上升電池性能會重新恢復(fù),為減少低溫對鋰電池性能的影響,在低溫條件下我們可以可以在出車時(shí)低速緩行幾分鐘來提高電池溫度來增加放電量;當(dāng)然最有效的方法還是為鋰電池搭載智能溫控系統(tǒng),使鋰電池處于一個(gè)較佳的溫度環(huán)境中工作。

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