新能源公交車大面積的應(yīng)用,磷酸鐵鋰電池迎來春天
來源:存能電氣 日期:2020-05-14 14:37 瀏覽量:次
新能源公交車大面積的應(yīng)用,磷酸鐵鋰電池迎來春天。在純電動(dòng)汽車的所有架構(gòu)中,電池被稱為“心臟”,是動(dòng)力之源,其重要性不言而喻。隨著新能源公交車的大力推行,磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)也必將擴(kuò)大。磷酸鐵鋰電池能否迎來又一個(gè)“春天”?
磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢(shì)凸顯
磷酸鐵鋰電池因沒有鎳、鈷等貴金屬,其成本目前在0.6元-0.9元/Wh,且相對(duì)穩(wěn)定。行業(yè)預(yù)計(jì),2020年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億,同比增長(zhǎng)7.5%,2021年達(dá)到260億,同比增長(zhǎng)24%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼幅度較2018年下降超一半,乘用車單車補(bǔ)貼降幅超過70%,車企承壓加劇,在這種情況下,不少車企首先將目光瞄向壓縮成本。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,我國電動(dòng)車市場(chǎng)不只集中在一二線城市,對(duì)于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者來說,主打長(zhǎng)續(xù)航特性的三元電池產(chǎn)品并不適合其通勤路程短的使用特點(diǎn),相反,價(jià)格低、壽命長(zhǎng)的磷酸鐵鋰電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。
磷酸鐵鋰電池迎來春天
磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn):更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬(原材料成本低)、支持快速充電、工作溫度范圍廣。磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料,加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用,可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn),再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價(jià)技術(shù)門檻和技術(shù)的下降,使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。國內(nèi)外車企都看到了磷酸鐵鋰電池的應(yīng)運(yùn)潛力,紛紛將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)車中。
相較于應(yīng)用于新能源汽車的動(dòng)力電池而言,應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池對(duì)電池能量密度要求不高,反而出于對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)成本收益的考慮,對(duì)電池的壽命要求較高。目前磷酸鐵鋰電池在公共交通領(lǐng)域名聲很好,被公認(rèn)為是安全的電池。至于續(xù)航里程的問題,不用像乘用車一樣過多考慮空間的問題,通過“堆電池”可以滿足續(xù)航里程的問題。
作為產(chǎn)業(yè)控制力最高的電池材料,磷酸鐵鋰電池對(duì)于國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)意義非凡。相比國外廠家,我國磷酸鐵鋰電池相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯,產(chǎn)品性價(jià)比高,產(chǎn)業(yè)成熟度與電源管理相關(guān)的配套措施都十分完整。現(xiàn)階段,三元電池則稍有落后,但降低補(bǔ)貼或能促使三元電池產(chǎn)業(yè)汰弱扶強(qiáng)。客車、物流車、低端乘用車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感,磷酸鐵鋰電池正好滿足其需求;中、高端乘用車則將發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì),三元電池更具競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著補(bǔ)貼退坡,真正市場(chǎng)化以后,磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)在乘用車、物流車領(lǐng)域就會(huì)顯現(xiàn)出來,加上磷酸鐵鋰在客車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位,以及后期磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用,市場(chǎng)空間依然廣闊。
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