電動車鋰電池的優(yōu)點,鋰電池電動車的散熱能力

來源：存能電氣  日期：2020-05-12 09:19  瀏覽量：次

電動車鋰電池的優(yōu)點,鋰電池電動車的散熱能力。鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多?，F(xiàn)在的鋰電池電動車多種多樣，捷安特、臺翔、捷馬、雅迪和愛瑪都是不錯的選擇。高溫情況下，電動車鋰電池若沒有合適的散熱方案，電池包內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。

電動車鋰電池的優(yōu)點

●動力強勁

電動車鋰電池爬坡，載重速度比鉛酸電池更強勁

●體積小

鋰電池具有高儲能量密度，是鉛酸蓄電池的5-7倍，方便安裝攜帶

●體重輕

鋰電池重量約為同容量鉛酸蓄電池的三分之一，可隨時與車分離進行使用

●行駛里程

比鉛酸電池多20%-30%

●綠色環(huán)保

鋰電池綠色環(huán)保，鋰電池中不含有鉛、汞、鎘有毒害物質(zhì)

●超長的壽命

電動車鋰電池超長的壽命通?？梢允褂?-8年，這是鉛酸電池比不上的，通過性能的優(yōu)勢，鋰電池逐漸擴大了市場規(guī)模，而需要的增長直接導致產(chǎn)能擴張，制造成本下降，這又反過來刺激市場城要進行一步增長。鋰電池產(chǎn)品就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

●工作溫度范圍寬

電動自行車鋰離子電池可在-25度到55度范圍內(nèi)工作，其電容量可達標稱容量的70%，而鉛酸電池只能在10度到40度范圍內(nèi)工作，在-25度時不能正常工作。

鋰電池電動車的散熱能力

鋰離子電池在充放電的過程中會產(chǎn)生一定的熱量，特別是在大電流充放電的過程中會在鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，但是由于鋰離子電池結構特點在不同的方向上熱導率存在顯著的差異，在平行于極片的方向上的熱導率要顯著高于垂直于極片方向的熱導率，因此不同的散熱方式不僅在效率上存在顯著的區(qū)別。

鋰電池電動車的散熱問題一直都是行業(yè)關鍵技術之一。鋰離子電池相對于傳統(tǒng)鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等具有更高的能量密度，更大的充放電倍率，因此工作過程中發(fā)熱嚴重；特別是應用于動力電池領域，路況復雜、環(huán)境苛刻（尤其在高溫的夏季），電池產(chǎn)熱更加劇烈，對鋰電池的容量、壽命，尤其是安全性能的影響更為顯著。

某種程度上說，鋰離子電池的安全問題實際上是它的熱問題，鋰電池產(chǎn)熱速率大于散熱速率，電池組就會升溫，一旦超過電池組所能承受的溫度臨界點，用電設備將發(fā)生嚴重的安全事故，所以鋰離子動力電池組的散熱問題至關重要。

因此鋰電池廠家需要對鋰電池進行熱管理，電池的加熱和散熱都很重要。前者涉及的主要是冷啟動、續(xù)航里程還有動力性，后者涉及電池系統(tǒng)質(zhì)保壽命和整車的安全性。