中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式

來源：存能電氣  日期：2020-05-09 09:55  瀏覽量：次

中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式。作為目前最大的動(dòng)力鋰電池梯次利用企業(yè)，中國鐵塔機(jī)構(gòu)遍布全國，鐵塔公司是國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，擁有190萬個(gè)基站，對(duì)備用電源有較大需求。目前中國鐵塔已經(jīng)成為消化退役鋰電池梯次利用的“大胃王”。

中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式

作為國內(nèi)通信基站的“老大哥”，中國鐵塔日前宣布將停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用鋰電池。鐵塔系統(tǒng)鉛酸換鋰電池過程已經(jīng)開始啟動(dòng)。磷酸鐵鋰電池具備的低生產(chǎn)成本、高循環(huán)次數(shù)，通訊市場(chǎng)鋰電應(yīng)用核心場(chǎng)景是基站備用電源。

中國鐵塔根據(jù)電價(jià)水平和電網(wǎng)負(fù)荷情況快速響應(yīng)：在電價(jià)高峰時(shí)段和用電高峰等發(fā)電廠高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)段，由梯次鋰電池為基站供電。受益于存量基站更新?lián)Q代、5G基站大規(guī)模普及帶來的通信儲(chǔ)能廣闊市場(chǎng)空間以及電力儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)的快速商業(yè)化，鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展迅速。

了解到，目前中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要有三種模式：

一是重新組裝。即指將回收的退役動(dòng)力鋰電池包拆散，對(duì)每顆鋰電芯進(jìn)行剩余容量等性能評(píng)估，根據(jù)測(cè)試結(jié)果將容量相當(dāng)?shù)匿囯姵刂匦鲁山M組裝，制作成標(biāo)準(zhǔn)的48V通信基站PACK。目前，這個(gè)工作主要由鋰電池廠家和PACK廠兩類企業(yè)承擔(dān)，尤其以后者居多。初步統(tǒng)計(jì)，中國鐵塔合作的電池及PACK廠約達(dá)20家。

由于國內(nèi)鋰電池尺寸不一，型號(hào)多樣，這類模式電池包的組裝要達(dá)到中國鐵塔梯次利用的場(chǎng)景要求，便對(duì)BMS廠家提出較高技術(shù)要求。

二是直接組合電池模組。由于各家整車廠細(xì)分市場(chǎng)、車型的不同，動(dòng)力鋰電池及PACK廠對(duì)電池包的容量、大小等均有訂制化的設(shè)計(jì)。一般來說，電池模組主要分為4節(jié)、8節(jié)、12節(jié)三種類型。在鋰電池一致性較高的前提下，鋰電池廠或PACK廠會(huì)根據(jù)電池模組類型進(jìn)行直接組合，比如8+8、12+4、4+4+4等。

目前這種模式以比亞迪為主導(dǎo)，除過自己承擔(dān)部分PACK，比亞迪也會(huì)釋放一部分鋰電池至市場(chǎng)，這將由其他PACK廠采購消納，然后再進(jìn)行成組售賣，中國鐵塔也是其中的顧客之一。

三是整包使用。即指在采購?fù)艘蹌?dòng)力鋰電池包后直接使用，不再拆散重組，不會(huì)組合。目前，這種模式還停留在試點(diǎn)摸索階段。阻礙原因在于：鋰電池包的生命周期經(jīng)濟(jì)性還未能判定，基于使用壽命和更換維護(hù)成本二者的考量，中國鐵塔在該模式上還比較謹(jǐn)慎。

目前，前兩種模式已經(jīng)批量使用，第三種模式中國鐵塔也在摸索中。此次是否針對(duì)梯次利用電池，鐵塔沒有明確。目前，中國鐵塔在動(dòng)力鋰電池梯次利用的場(chǎng)景主要是機(jī)房備電，將在儲(chǔ)能應(yīng)用、移動(dòng)發(fā)電等領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式不斷拓展，持續(xù)提升價(jià)值創(chuàng)造能力。

中國鐵塔的梯次鋰電池應(yīng)用有哪些優(yōu)勢(shì)？

梯次鋰電池相對(duì)于傳統(tǒng)鉛酸電池，具有充放電次數(shù)多、續(xù)航能力強(qiáng)、使用年限長等諸多優(yōu)點(diǎn)，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性上都是可行的，有利于保障電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量，有利于資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對(duì)于降低公司成本、提升企業(yè)價(jià)值有正面促進(jìn)作用。

作為動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)的需求大戶，中國鐵塔對(duì)退役動(dòng)力電池有長期穩(wěn)定的需求，在梯級(jí)電池監(jiān)控管理、物流體系及維護(hù)保障等方面具有天然優(yōu)勢(shì)。中國鐵塔擁有遍布全國的專業(yè)化的維護(hù)力量，而且還建立了“無線互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”的監(jiān)控平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有接入設(shè)備“可視、可管、可控”，以確保梯次電池的穩(wěn)定運(yùn)行和安全可靠。

中國鐵塔目前在動(dòng)力電池梯次利用的使用場(chǎng)景上，主要集中在基站備電的試驗(yàn)和創(chuàng)新上，下一步，將針對(duì)使用梯次電池應(yīng)用，通過持續(xù)創(chuàng)新和專業(yè)化運(yùn)營，創(chuàng)造更大的動(dòng)力電池梯次利用、循環(huán)利用空間。

當(dāng)前，中國鐵塔正與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，共建、共享梯級(jí)電池回收體系，與多家主機(jī)廠和鋰電池廠家在退役鋰電池回收和梯級(jí)利用方面簽署了戰(zhàn)略合作，保證退役動(dòng)力鋰電池的“可視、可管、可控、可回收、可利用”。

總結(jié)：預(yù)計(jì)到2020年，中國鐵塔將消納全國電動(dòng)車的退役動(dòng)力鋰電池，與鉛酸蓄電池相比，梯次鋰電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對(duì)環(huán)境的污染。