磷酸鐵鋰電池逆襲洶洶，能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?

來源：存能電氣  日期：2020-05-08 10:10  瀏覽量：次

磷酸鐵鋰電池逆襲洶洶，能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?十年河?xùn)|，十年河西。對(duì)于磷酸鐵鋰電池而言，除了客車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在一些細(xì)分領(lǐng)域中，也正在煥發(fā)出新的應(yīng)用機(jī)會(huì)。一時(shí)間磷酸鐵鋰電池似乎又稱為了行業(yè)里的新寵兒，都說站在風(fēng)口豬都能飛起來，那么磷酸鐵鋰電池能夠迎來自己的春天嗎成功逆襲翻盤嗎？

磷酸鐵鋰電池來勢(shì)洶洶，能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?

1.新能源汽車的動(dòng)力電池路線之爭

新能源汽車的動(dòng)力電池路線之爭一直未停止，從一開始的磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位，再到三元鋰電池強(qiáng)勢(shì)逆襲，憑借超長續(xù)航成為新能源動(dòng)力電池的首選，并且占據(jù)80%以上的市場規(guī)模，動(dòng)力電池企業(yè)也從原來的150多家銳減至40多家，行業(yè)洗牌加劇了企業(yè)的整體的淘汰。

但是最近發(fā)布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻讓從業(yè)者有點(diǎn)吃驚，那就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第4批）》中磷酸鐵鋰電池新能源汽車逐漸趕超搭載三元鋰電池的新能源汽車，因此有從業(yè)者說磷酸鐵鋰電池的逆襲之戰(zhàn)正式開始。

目前，隨著國內(nèi)比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代CTP技術(shù)的突破，磷酸鐵鋰電池能量密度已大幅提升。采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度已可達(dá)200Wh/kg，該數(shù)據(jù)甚至已接近部分三元鋰電池。

當(dāng)下很多熱門新能源車型，竟然增加了搭載磷酸鐵鋰電池的版本。之所以很多車型“轉(zhuǎn)投”磷酸鐵鋰電池，主要是因?yàn)榘踩€(wěn)定，壽命長，雖然之前能量密度偏低，但是現(xiàn)在的能量密度方面也比之前更大的，比如今年推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”，電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，這樣不止體積小重量輕，而且成本也降低了。所以，不難預(yù)料，未來將有更多搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車型。

2.5G基站磷酸鐵鋰電池的大批量采購

5G基站大規(guī)模建設(shè)，需要大量的磷酸鐵鋰電池。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年新建及改造的5G基站對(duì)磷酸鐵鋰電池需求量將達(dá)10GWh；到2025年，更將激增至155.4GWh。中國移動(dòng)近日發(fā)布的公告中就指出，磷酸鐵鋰電池每瓦時(shí)價(jià)格降低到1.3元。孟星海指出，突破了價(jià)格“大關(guān)”，磷酸鐵鋰電池在基站中的應(yīng)用需求自然“暴漲”。

隨著5G進(jìn)程的加快，5G基站的建設(shè)成為眾多通訊巨頭爭相努力的方向，相較于4G大都采用的鉛酸電池而言，5G所采用的磷酸鐵鋰電池?fù)碛姓呃m(xù)航能力強(qiáng)、使用壽命長、安全性能好等眾多方面的優(yōu)勢(shì)，因此各大通訊巨頭關(guān)于5G基站的磷酸鐵鋰電池超級(jí)大單讓眾多從事磷酸鐵鋰電池研產(chǎn)的企業(yè)大受鼓舞，帶動(dòng)了磷酸鐵鋰電池市場的整體上揚(yáng)。

業(yè)內(nèi)人士指出，與4G基站采用的鉛酸蓄電池相較，磷酸鐵鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、快速充放等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，可減少對(duì)市電增容改造的依賴，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營成本，是目前最適合國內(nèi)5G基站儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線。

3.刀片電池、蜂窩電池、三明治結(jié)構(gòu)電池包的技術(shù)突破

磷酸鐵鋰電池在2020年第一季度可謂是一波接著一波，尤其是“刀片電池”、“蜂窩電池”的出現(xiàn)，更是在動(dòng)力電池市場上掀起了一片驚叫，“刀片電池”完整針刺實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)出來的安全性能及605KM的超強(qiáng)續(xù)航，讓它一時(shí)間成為最安全動(dòng)力電池的代表，其搭載的新能源汽車也被眾多的消費(fèi)者所期待。

2020年1月，比亞迪發(fā)布消息稱，旗下的超級(jí)磷酸鐵鋰電池—“刀片電池”即將量產(chǎn)，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了生產(chǎn)成本，甚至可與三元鋰電池一較高下。

相比較“刀片電池”而言，“蜂窩電池”也不容小覷，就其安全性能來說，“蜂窩電池”采用多個(gè)獨(dú)立電芯的設(shè)計(jì)，通過蜂巢的結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，即使某個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控的情況，也會(huì)因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)而避免電池包整個(gè)的起火。就其續(xù)航能力而言，“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動(dòng)力電池要高，因?yàn)檎w電芯的尺寸較小，模組結(jié)構(gòu)也更加的靈活?！暗镀姵亍焙汀胺涓C電池”對(duì)于磷酸鐵鋰電池的逆襲有著非常重要的影響。

三明治結(jié)構(gòu)電池包，與領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，高效的熱管理系統(tǒng)與雙獨(dú)立液冷系統(tǒng)結(jié)合，共同打造一個(gè)嚴(yán)密的電池安全體系，確保行車全程用電安全。在車輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下，愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：在新能源汽車動(dòng)力電池、5G應(yīng)用加速和動(dòng)力電池技術(shù)的突破加持下，磷酸鐵鋰電池將會(huì)快速發(fā)展，在能量密度上的突破，加之磷酸鐵鋰電池固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢(shì)為其開拓了更多的應(yīng)用場景。