磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航里程有可能突破600km嗎

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-04-26 13:32  瀏覽量：次

磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航里程有可能突破600km嗎？目前不斷發(fā)展的純電動(dòng)汽車在動(dòng)力方面搭載的是動(dòng)力電池，然后匹配電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。而在目前的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，動(dòng)力電池主要是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。隨著電池技術(shù)的不斷提升磷酸鐵鋰電池可提供的續(xù)航里程也越來(lái)越高，那么磷酸鐵鋰電池有可能達(dá)到續(xù)航600公里嗎？

磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航里程有可能突破600km嗎？

目前用于電動(dòng)車的動(dòng)力電池比較常見(jiàn)的有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池是不含貴重金屬元素的，相比三元鋰電池來(lái)說(shuō)成本要便宜很多。三元鋰電池的能量密度可以達(dá)到140Wh/kg以上，直接表現(xiàn)在越來(lái)越可觀的NEDC續(xù)航里程上，讓現(xiàn)在很多電動(dòng)車都突破了600km的續(xù)航能力，并且其在抗低溫性能以及充電性能上的表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于磷酸鐵鋰電池。

據(jù)消息稱比亞迪漢江在2020年6月份上市，搭載的就是磷酸鐵鋰電池的電池組，續(xù)航里程高達(dá)600km，這在新能源電動(dòng)汽車中是首屈一指的，特斯拉ModelS的續(xù)航里程雖然能達(dá)到660km但售價(jià)卻在80萬(wàn)左右，如果比亞迪漢江的售價(jià)低于特斯拉售價(jià)的一半，那將會(huì)占據(jù)新能源市場(chǎng)。

比亞迪刀片電池就是將電芯扁長(zhǎng)化設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)，而根據(jù)比亞迪官方消息稱，比亞迪首次搭載刀片電池的純電動(dòng)車比亞迪漢江甚至能夠達(dá)到約600公里的續(xù)航，所以說(shuō)磷酸鐵鋰電池續(xù)航600公里是有可能的。

對(duì)于動(dòng)力電池組來(lái)說(shuō)，電池組能量密度是一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，動(dòng)力電池組的能量密度越大那么相同體積或者是質(zhì)量的動(dòng)力電池組可以提供更好的續(xù)航里程表現(xiàn)；而磷酸鐵鋰電池的能量密度要比三元鋰電池組更差，不過(guò)現(xiàn)在比亞迪汽車的刀片電池組技術(shù)可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰電池的能量密度表現(xiàn)，而刀片電池可以改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。

影響磷酸鋰電池續(xù)航里程的因素

1、電池容量：電池容量越大待機(jī)越長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的電池會(huì)用“千瓦時(shí)”作為計(jì)量單位，俗稱“度”，電池度數(shù)越高帶電量就越多；

2、整車重量：這不但會(huì)影響續(xù)航里程，電池使用效率還會(huì)極大地影響操控性，所以純電動(dòng)車的輕量化甚至比燃油車更為重要；

3、電極工作效率：動(dòng)力電池能夠直接輸出的是高電壓的直流電，如果要使用異步電機(jī)還需要使用大功率的逆變器，把直流轉(zhuǎn)換成交流，這個(gè)過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生一些能量損耗；

4、電池材質(zhì)：目前比亞迪旗下的高端主力純電動(dòng)車產(chǎn)品使用的就是磷酸鐵鋰電池，并且有望在之后產(chǎn)品中緩沖三元鋰電池，這意味著能量密度會(huì)進(jìn)一步提高，續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)在有基礎(chǔ)又有更明顯的提升。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)也在追求成本低而能量密度高的電池，如果磷酸鐵鋰電池能達(dá)到這一要求，車企是不介意再?gòu)娜D(zhuǎn)為磷酸鐵鋰電池的，比亞迪的刀片電池給了市場(chǎng)一個(gè)啟示：磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)還有前途。如果磷酸鐵鋰電池在原有空間基礎(chǔ)上大幅度提高了能量密度，那么就是非常值得選擇的。