電動車動力鋰電池成本第一還是安全第一？

來源：存能電氣  日期：2020-04-07 10:56  瀏覽量：次

電動車動力鋰電池成本第一還是安全第一?作為電動車的核心動力來源鋰電池的安全性和成本問題也是大家經(jīng)常討論的一個話題，隨著電動車國家補貼的退坡，電池成本下降對于電動汽車行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。保證動力鋰電池使用的安全性，這樣才能推動鋰電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動車動力鋰電池成本第一還是安全第一?

發(fā)展新能源汽車已成為國家戰(zhàn)略之一，發(fā)展新能源汽車不僅是中國的發(fā)展目標，也是世界的統(tǒng)一意識。首先，新能源汽車在所有的焦點，第一:專業(yè)化的管理模式和運營使新能源客車逐漸突破，新能源客車的突破也可以為新能源汽車的發(fā)展帶來方向。但現(xiàn)在真正的問題是，對電動巴士鋰電池來說，成本還是安全才是第一位的。

電動車動力鋰電池成本第一,安全第一,事實上,兩者都是重要的。動力鋰電池管理系統(tǒng)應該主要關(guān)注安全系數(shù),但另一方面,為了確保安全,材料質(zhì)量高,鋰電池技術(shù)要求也高,安全不觸碰底線的成本,高需求是否意味著不關(guān)心成本,這是當然是不可能的,可以接受的成本是關(guān)鍵是起跑線,只有在符合經(jīng)濟的原則規(guī)定運輸企業(yè),這些可以接受。

近兩年磷酸鐵鋰電池開始逐步進入通信行業(yè)。在三大運營商中，移動對磷酸鐵鋰電池的應用相對較多。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心?，F(xiàn)在看，還沒有一款十全十美的鋰電池，但是比較來比較去，還是要把安全放在第一位。

如果能夠釜底抽薪，動力鋰電池自身足夠安全，則周邊工程的設(shè)計將會變得無比自由，成本也會應聲而下。

動力鋰電池成本分析

從生產(chǎn)制造的細節(jié)上簡單來看的話，鋰電池的成本可以分為電芯成本，模組成本和制造成本三個部分。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈急劇擴張帶來的原材料成本降低，特別是占據(jù)成本較多的主材(正極、負極、電解液、隔離膜)，其他重要的材料還包括方殼電芯的鋼殼/鋁殼等。如隔離膜材料，在過去五年間，成本已經(jīng)降低了近3倍。

目前純電動汽車的動力系統(tǒng)（三電）成本占到總成本的50％，其中動力鋰電池成本又占到總?cè)姵杀镜?0％，鋰電池結(jié)構(gòu)中，正極材料又是最昂貴的，約占45％左右?？紤]到現(xiàn)有產(chǎn)能過剩且磷酸鐵鋰終端的需求遠不及三元鋰電池，所以小編給出的預測是，到2020年，磷酸鐵鋰的終端成本會下探到900元，而三元鋰電池會下探到950元。

電動車鋰電池要想進入正常的市場化生存階段，首先要解決的就是成本問題。由于車身底盤等技術(shù)早已成熟，真正制約電動車成本的原因，便落在了電池身上。一般情況下，鋰電池成本占車輛總成本的三分之一到二分之一之間，由于不同廠家對車身底盤的成本控制和在電池采購上的議價權(quán)有差異性，所以最后體現(xiàn)出來的成本比例也會略有不同。

預測，新能源汽車未來5到10年依然與內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車在市場共同競爭。做好新能源汽車的整車成本企劃、優(yōu)化動力鋰電池的成本，是車企和零部件供應商將來多年的核心工作之一。

動力鋰電池安全性分析

隨著新能源汽車的普及，人們對動力鋰電池的需求日益旺盛。但是近期以來頻頻發(fā)生新能源汽車起火事件，調(diào)查結(jié)果顯示多是和動力電池有關(guān)，于是動力鋰電池的安全問題成為一時間人們熱議的話題。

動力鋰電池幾乎全部的設(shè)計都打有安全的烙印，外殼的防水設(shè)計，電池包的強度設(shè)計，熱管理系統(tǒng)，BMS的溫度監(jiān)測、煙霧報警、防過充過放程序等等。安全是動力電池包的重中之重。

鋰電池的安全事故，無論是電芯老化或者自身質(zhì)量問題帶來的自內(nèi)而外的過熱，進而導致熱失控，還是由于交通事故或者其他類型的濫用造成的熱失控，事故發(fā)生總要經(jīng)歷電芯材料劇烈反應的過程，如果能夠阻斷這個點，則電池可以失效，但永遠不會燃爆。

對于新能源汽車領(lǐng)域、特別是動力鋰電池存在安全性問題,我們不能回避，也不能逃避。總之，我們要力爭解決動力電池本征安全問題，保障新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。