動力電池報廢潮臨近,鋰電池廠家布局動力電池回收

來源：存能電氣  日期：2019-12-02 10:36  瀏覽量：次

　　動力電池報廢潮臨近，鋰電池廠家布局動力電池回收?；厥涨?、市場培育很大程度上也限制了動力電池回收的快速發(fā)展，動力電池回收是值得投資的，但由于尚處于起步階段，鋰電池廠家布局該領域還是得謹慎。到2020年動力電池回收市場將超過100億元。

　　動力電池報廢潮臨近，鋰電池廠家布局動力電池回收

　　我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。如此大規(guī)模的“報廢潮”，面臨的卻是嚴峻的回收形勢。如何安全回收、環(huán)保處理，加強廢舊動力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，避免此類新型固體廢物引發(fā)“災難性”的環(huán)境后果，成為業(yè)內人士普遍關注的“世界級難題”。

　　隨著動力電池報廢潮的臨近，越來越多的鋰電池廠家及資本開始布局動力電池回收。不過需要注意的是，雖然國家在不斷完善動力電池回收體系，但在落實方面差距甚遠，整個體系依然存在嚴重短板。從長遠來看，動力電池回收是值得投資的，但由于尚處于起步階段，企業(yè)布局該領域還是得謹慎。

　　很多資本希望投資動力電池回收這一片新藍海，而國家標準會對動力電池回收技術門檻、技術工藝等加以引導，這對于投資者也有參考價值。鋰電池廠家紛紛加速布局鋰電池回收再利用是為了延伸產(chǎn)業(yè)布局、保障原材料供應、提升企業(yè)競爭實力及資源回收利用經(jīng)濟效益。隨著未來動力電池市場集中度的進一步提升和競爭加劇，率先布局鋰電池回收更能搶占市場先機。

　　作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一,電池梯次利用正成為各家電池企業(yè)競相布局的業(yè)務。汽車廠商、電池廠和專業(yè)鋰電池回收企業(yè)，是未來梯次利用電池組的主要供應企業(yè)。

　　如此大規(guī)模的動力電池“報廢潮”，處理不當?shù)暮蠊喈攪乐?。以動力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質，對人體、動植物有強烈腐蝕作用。稍有不慎，極有可能帶來“二次污染”，甚至災難性后果。

　　電池材料回收具備多重經(jīng)濟價值，包括能量價值再挖掘和材料再生價值。經(jīng)濟性方面同樣值得重視，其主要包括三個方面：

　　①鋰電池在高端用電器上退役以后，依然可以滿足部分低端用電器的需求，通常是電動玩具、儲能設施等，回收后的梯次利用能夠賦予鋰電池更多的價值；

　　②即使電學性能無法滿足更深層次的使用，但其中所含有的Li、Co、Cu等相對稀有的金屬依然具有再生價值；

　?、塾捎诓糠纸饘龠€原耗能與金屬再生能量存在巨大差異，如Al、Ni、Fe，導致金屬回收具有能耗上的經(jīng)濟價值。

　　在政策及市場的推動下,動力鋰電池廠商作為生產(chǎn)者責任制的承擔主體,紛紛涉足動力鋰電池回收領域。企業(yè)紛紛布局爭奪動力電池回收百億元市場，目前國內主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等,還有鋰電材料企業(yè)。