鋰電池生產廠家預測動力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”

來源：存能電氣  日期：2019-11-28 15:20  瀏覽量：次

　　鋰電池生產廠家預測動力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”。近年來，不時發(fā)生的多起電動汽車起火、自燃事故及汽車召回事件，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。電池問題被認為是導致電動汽車起火的主要原因之一。如何保障動力電池安全性成為業(yè)內及電動汽車用戶關心的話題，動力電池安全檢測由此被推上“前臺”。

　　鋰電池生產廠家預測動力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”

　　近年來，綠色環(huán)保、節(jié)能減排已成為各國發(fā)展的重點。隨著能源結構的改變以及政策的大力支持，新能源市場愈加火熱，數據顯示，今年上半年我國新能源汽車累計銷量為41.2萬輛，同比增長111.6%，呈爆發(fā)式增長。

　　在新能源汽車市場高歌猛進的當下，動力電池行業(yè)卻呈兩極分化狀。眾所周知，電動汽車已成新能源汽車行業(yè)的發(fā)展重點，而動力電池是電動汽車的動力來源，亦有著舉足輕重的地位。

　　如今動力電池行業(yè)已經進入淘汰階段，好的企業(yè)能夠生存下去并得到更大的發(fā)展前景，否則在大浪淘沙中會被淘汰。盡管同樣身處藍海，但動力電池行業(yè)及其產業(yè)鏈企業(yè)的境遇卻完全不同，動力電池行業(yè)的追逐賽早已打響。

　　受多方因素影響，預計到2020年，我國動力電池企業(yè)會縮減至二三十家。未來幾年，將是我國動力電池產業(yè)鏈上下游非常艱難的時期，企業(yè)要將質量和安全放在第一位，整個產業(yè)鏈協作配合、共渡難關。

　　動力電池企業(yè)如何夾縫中求生？

　　在來自下游整車廠大幅壓價和上游原材料價格飆升的雙重壓力下，動力電池企業(yè)應加強與上游供應鏈的合作，加強與上游供應商綁定程度，降低材料開發(fā)成本，實現共贏。

　　其次，為了能夠在利潤空間受到嚴重擠壓的情況下,創(chuàng)造新的增長點，鋰電企業(yè)與終端車企合作實現優(yōu)勢互補，創(chuàng)造新的產業(yè)增長點，拓展企業(yè)發(fā)展時機；采取“抱團取暖”的方式，通過與車企聯手來實現資本整合升級，謀得長足發(fā)展。

　　鋰電企業(yè)與車企合作，一方面可以積累自身的技術研發(fā)經驗，適時了解前沿技術需求，另一方面通過車企在新能源汽車領域的實際制造基礎，提升雙方核心競爭力，拓展出更為廣闊的發(fā)展市場。

　　最后為面對降低成本的壓力，動力電池企業(yè)不要只注重于擴大生產規(guī)模，更應在提升產線合格率上下功夫，進一步優(yōu)化產品結構，及時調整產品策略，通過多元化方式在市場波動時規(guī)避潛在的風險。

　　走謹慎路線多元化發(fā)展

　　在嚴峻的市場環(huán)境下，動力電池企業(yè)的發(fā)展變得更有針對性，也更謹慎，開始試圖根據自身優(yōu)勢尋找適合的細分市場，提早布局和行動。對于動力電池領域來說，持續(xù)的技術創(chuàng)新成為其在激烈競爭中取勝的重要砝碼，動力電池是一個資本密集、技術密集的產業(yè)，必須加大創(chuàng)新投入。

　　多元化是動力電池企業(yè)提高市場競爭力的另一條路徑，不少動力電池企業(yè)爭相進入儲能市場，大多數都已在儲能領域進行了長遠規(guī)劃，并取得了一定的成績。此外，在電動化的其他領域，如電動船舶、電動工程機械、電動飛機等，以及人工智能市場、智能穿戴產品市場、動力電池回收領域，動力電池企業(yè)也加快探索新的商業(yè)發(fā)展模式。

　　經過多年快速發(fā)展，無論是原材料供應、技術水平還是市場規(guī)模，我國動力電池行業(yè)都取得了長足進步，為新能源汽車乃至全球動力電池產業(yè)的發(fā)展作出了貢獻。多位業(yè)內人士表示，要促進動力電池與材料、零部件、裝備、整車等產業(yè)緊密聯動，推進全產業(yè)鏈協同發(fā)展，才能實現新能源汽車和動力電池產業(yè)健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。