三元鋰電池組技術(shù)正成為國內(nèi)外動力電池主導(dǎo)方向

來源：存能電氣  日期：2019-10-23 13:52  瀏覽量：次

　　三元鋰電池組技術(shù)正成為國內(nèi)外動力電池主導(dǎo)方向。在車用動力電池領(lǐng)域,鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國際主流動力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池組。三元鋰電池正在主導(dǎo)未來的動力電池市場。

　　三元鋰電池組技術(shù)正成為國內(nèi)外動力電池主導(dǎo)方向

　　根據(jù)行業(yè)報告，寶馬i3、i8和特斯拉等領(lǐng)先電動汽車品牌都轉(zhuǎn)向了電池技術(shù)方向的三元鋰電池。由此可見，三元鋰電池組技術(shù)正成為國內(nèi)外動力電池市場的主導(dǎo)應(yīng)用方向。

　　未來，隨著三元鋰電池組能量密度與性價比優(yōu)勢的持續(xù)擴大，以及安全性能的不斷提升，其在各類車型上的應(yīng)用占比還將持續(xù)提升，尤其是客車領(lǐng)域，相信其對三元鋰電池組的應(yīng)用開放不會讓大家等待太久，一經(jīng)放開，將具有巨大增量空間。

　　隨著新能源乘用車對續(xù)航里程等要求的提升，不少動力電池企業(yè)在三元鋰電池組加速研發(fā)，同時市場應(yīng)用不斷擴大。到2020年，三元動力電池需求量將增長至76GWh，對應(yīng)市場規(guī)模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場規(guī)模CAGR約為27%。

　　三元鋰電池組成為動力電池主導(dǎo)方向的四大因素

　　1、在目前所有成熟的電動車動力鋰電池中，三元鋰電池是能量密度最大的，其它磷酸鐵鋰、鈦酸鋰難以滿足國家對電動汽車補貼的要求?！趪已a貼政策面前，三元鋰電池是最佳選擇；

　　2、在消費者對續(xù)行里程的期望方面，因為三元鋰電池組能量密度大，同樣情況下，可以續(xù)行里程更遠；

　　3、三元鋰電池組的單位度電成本（元/kwh）要明顯優(yōu)于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。性價比是產(chǎn)品生存的王道；

　　4、三元鋰電池組低溫性能較好。與磷酸鐵鋰電池相比，三元動力鋰電池低溫性能有明顯優(yōu)勢！

　　三元鋰電池組與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時，恒流比無明顯差距，10C以上倍率充電時，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。

　　總結(jié)：動力鋰電池行業(yè)發(fā)展方向?qū)⑾蛉囯姵胤较蚩待R，不管未來政策如何發(fā)化，技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會是動力電池企業(yè)的核心競爭力。