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三元鋰電池組使用壽命,三元鋰電池不可靠?

來源:存能電氣  日期:2019-08-16 16:20  瀏覽量:

  三元鋰電池組使用壽命,三元鋰電池不可靠?受補(bǔ)貼政策引導(dǎo),動力電池產(chǎn)業(yè)朝著高能量密度快速發(fā)展,三元鋰電池組發(fā)展迅速。三元鋰電池不可靠?電池才是純電車型的安全命脈,而且目前國內(nèi)對高續(xù)航車型的需求度很高,因此三元鋰電池將是主流,因此如何做好安全防護(hù)就一門主要課題。

三元鋰電池組.jpg

  三元鋰電池組使用壽命

  根據(jù)國家規(guī)定,電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下,可視作動力電池使用壽命的終結(jié)。

  而根據(jù)電池的標(biāo)準(zhǔn),三元鋰電池組的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行決定,而三元鋰電池的容量是會隨著充放電次數(shù)的增加而不斷衰減的。在相關(guān)實(shí)驗(yàn)室中,以1C的充放電倍率給三元鋰電池持續(xù)充放電,經(jīng)過1000次充電循環(huán)后,電池容量降至新電池狀態(tài)的80%。

  按照目前三元鋰電池組的技術(shù)水平,目前電動汽車普遍使用的動力電池容量密度為260Wh/kg,按照該能量密度來計(jì)算,以一年兩萬公里來進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)淺充淺放來計(jì)算的話,循環(huán)壽命至少有1000次。如果使用得當(dāng),在電動汽車上起碼可以使用5到8年左右的時(shí)間。

  具體來說,在使用的過程中,由于使用不當(dāng),導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降,比如電池內(nèi)部的電解液的分解,電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會直接導(dǎo)致三元鋰電池壽命銳減。

  三元鋰電池組的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行決定,此電池的循環(huán)次即充電循環(huán),就是把充滿電的電池電量耗盡,又充滿的過程,如果把它折算成續(xù)駛里程的話,與電動汽車滿電狀態(tài)的工況法續(xù)駛里程差不多。

  三元鋰電池不可靠?

  三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量高,循環(huán)性能好,是未來鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向,但在這個(gè)領(lǐng)域我國起步晚,用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評估。

  從電池本身的技術(shù)層面來講,雖然三元鋰電池組要比其兩款主流的動力電池能量密度大,價(jià)格也相對低廉,但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。

  三元材料的脫氧溫度是200℃,放熱能量超過800J/g,在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下,很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。當(dāng)然,客觀上的參數(shù)不代表現(xiàn)實(shí)中的情況,即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因?yàn)殡娐废到y(tǒng)故障而發(fā)生自燃,而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動汽車后起火燃燒的例子。

  我們對電池安全的判斷,要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn),而不能以材料為標(biāo)準(zhǔn)。三元材料電池有各種不同的配方,不同企業(yè)各自的安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣,不能簡單地說三元材料不安全。

  三元鋰電池組在容量與安全性方面比較均衡,是一款綜合性能優(yōu)異的電池。相信隨著技術(shù)的發(fā)展,未來的電池將會更加穩(wěn)定可靠。

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