小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-08-02 10:44  瀏覽量：次

　　小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)。小型低速鋰電池在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì),鋰電池對(duì)低速電動(dòng)車(chē)起著大作用，能夠在很大程度上提高我們電動(dòng)車(chē)的性能。存能電氣小編今天要給大家介紹的是小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)，可能大家不是很了解，那就跟小編一起來(lái)看看吧！

　　小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用

　　我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛，且年增速均在50％以上，雖然沒(méi)有得到政策的支持，但其完全依靠市場(chǎng)的需要發(fā)展起來(lái)。因此，行業(yè)人士稱(chēng)，低速電動(dòng)車(chē)為“野蠻勢(shì)力”。

　　目前，大約95％的低速電動(dòng)車(chē)使用鉛酸電池，其具備耐濫用性好、電池控制系統(tǒng)及布置要求簡(jiǎn)單、成本較低等特點(diǎn)。但是，隨著鉛酸電池的規(guī)?；瘧?yīng)用，其在生產(chǎn)和回收過(guò)程中產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對(duì)環(huán)境已經(jīng)造成較大的危害，同時(shí)給人們的生產(chǎn)生活也帶來(lái)一定的不利影響。

　　目前，國(guó)家重點(diǎn)支持的新能源汽車(chē)以鋰電池驅(qū)動(dòng)為主，且越來(lái)越成為主流方向。我國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展形勢(shì)較好，多數(shù)采用磷酸鐵鋰電池，其安全性好、能量密度相對(duì)高、體積也相對(duì)小。在政策支持和市場(chǎng)需求逐步擴(kuò)大的背景下，近幾年，鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　近幾年，由于技術(shù)和政策因素，低速電動(dòng)車(chē)鋰電化一直倍受行業(yè)關(guān)注，甚至已有低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)在嘗試全鋰電池的動(dòng)力產(chǎn)品。從技術(shù)開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從價(jià)格匹配到市場(chǎng)開(kāi)拓，投入了大筆資金，其目的就是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)全盤(pán)鋰電之時(shí)，實(shí)現(xiàn)品牌的提前占位。

　　如果年產(chǎn)百萬(wàn)輛的低速電動(dòng)車(chē)以后全部采用鋰電池，顯然會(huì)給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。低速電動(dòng)車(chē)能成就現(xiàn)在這么大的應(yīng)用量，有很多原因，從整體來(lái)看，其價(jià)格限定在2～3萬(wàn)甚至更低一些的范圍，這個(gè)價(jià)格區(qū)間加上地方寬松的使用限制，是低速電動(dòng)車(chē)目前快速發(fā)展的助燃劑。

　　目前在政府層面，工信、環(huán)保等部門(mén)大力提倡低速電動(dòng)車(chē)電池轉(zhuǎn)向高端化、高比能量、環(huán)保的鋰電。在市場(chǎng)層面，應(yīng)用鉛酸蓄電池的低速電動(dòng)車(chē)占據(jù)了主導(dǎo)市場(chǎng)，在鋰電車(chē)的威脅下要不斷進(jìn)行升級(jí)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)

　　低速小型鋰電池電動(dòng)汽車(chē)不僅環(huán)保節(jié)能，開(kāi)起來(lái)比較省力。從很多的角度來(lái)分析，我們不難看出，新型材料在新型低速電動(dòng)車(chē)上使用是一件毋庸置疑的事情，并且這樣能夠在很大程度上提高我們電動(dòng)車(chē)的性能，能夠在很大程度上讓我們的電動(dòng)車(chē)更加的經(jīng)久耐用。

　　鋰電池材料的應(yīng)用，讓我們的新型低速電動(dòng)車(chē)更加展現(xiàn)出了一大亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)的展現(xiàn)讓我們的消費(fèi)者，更加想要擁有這款新型低速電動(dòng)車(chē)。從某種角度來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比要比傳統(tǒng)低速電動(dòng)車(chē)高的多。

　　目前低速小型鋰電池電動(dòng)車(chē)能為用戶(hù)提供相對(duì)舒適的駕乘感受，尤其適于短途出行，非常方便。另一方面，政府對(duì)碳排放的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提高，將低速電動(dòng)車(chē)納入居民日常出行的一部分，對(duì)這方面意義重大。

　　低速電動(dòng)車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)三四線(xiàn)城鎮(zhèn)居民出行方式的改善，效果是顯易見(jiàn)的。不僅如此，它還有利于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?；谶@些方面，我們確實(shí)應(yīng)該對(duì)其發(fā)展給予一定重視。

　　總結(jié)：低速電動(dòng)車(chē)小型鋰電化成大勢(shì)所趨，今年以來(lái),低速電動(dòng)車(chē)新標(biāo)將鉛酸電池替換為鋰電池的基調(diào)幾乎成定勢(shì)。鋰電池是必然趨勢(shì)，如何把握機(jī)遇，成就市場(chǎng)，就必須要求各企業(yè)增強(qiáng)意識(shí)提前布局。