鐵鋰電池UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的應(yīng)用

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-06-12 14:28  瀏覽量：次

　　鐵鋰電池UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的應(yīng)用。在我國(guó)，高速公路建設(shè)事業(yè)正蓬勃發(fā)展，高速公路的營(yíng)運(yùn)管理水平也日益提高。在與管理配套的三大機(jī)電系統(tǒng)硬件設(shè)施中大量使用了計(jì)算機(jī)和各種新型電子設(shè)備。由于這些電子設(shè)備在高速公路營(yíng)運(yùn)管理中起著非常重要的作用，必須24小時(shí)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，且對(duì)電源的電壓、頻率、及諧波干擾等質(zhì)量指標(biāo)要求較高。因此，必須提供一個(gè)指標(biāo)良好并且連續(xù)不間斷的電源，鋰電池UPS電源即能滿足這種需求。

　　高速公路用UPS電源傳統(tǒng)方案

　　高速公路有很多都是地處偏遠(yuǎn)的地帶，不得不采用農(nóng)用電源，那里的供電條件不好，比如電壓波動(dòng)幅度大經(jīng)常停電；環(huán)境條件不好，比如山洞內(nèi)濕度大，冬夏溫差大，特別是雷雨季節(jié)干擾大；技術(shù)力量薄弱維修能力差等等。所以就對(duì)UPS提出了嚴(yán)格的要求。比如要求UPS能耐惡劣環(huán)境，具有無(wú)人值守的能力。除此之外，為了提高供電系統(tǒng)的可靠性，在UPS前面增加了一級(jí)參數(shù)穩(wěn)壓器。

　　UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的應(yīng)用

　　在高速公路中，對(duì)于用電要求最高的應(yīng)屬收費(fèi)系統(tǒng)，其次還包括信息通信系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、變電站和道路攝像監(jiān)控系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路運(yùn)行中占有極為重要的作用，因此，不允許出現(xiàn)任何疏忽，特別實(shí)在現(xiàn)代化程度較高的地區(qū)，由于高速公路上自動(dòng)化程度較高、管理規(guī)章制度嚴(yán)格，例如收費(fèi)站的道路橫截欄桿只有在刷卡后才會(huì)抬起并對(duì)車輛就行放行。此時(shí)，如果因電源問(wèn)題導(dǎo)致刷卡機(jī)出現(xiàn)故障而停止工作，這樣就會(huì)造成大批車輛在高速公路上形成堵塞情況。據(jù)有關(guān)資料，在福建的一條高速公路上，由于“參數(shù)穩(wěn)壓器UPS"系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致公路上車輛停止運(yùn)行兩個(gè)多小時(shí)，而成百上千輛汽車由此形成的長(zhǎng)龍接尾現(xiàn)象，更為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。

　　在高速公路上引用的較為完善的UPS電源不僅可以實(shí)現(xiàn)UPS狀態(tài)的監(jiān)控、電池狀態(tài)監(jiān)控、輸入輸出電壓監(jiān)控、負(fù)載變化監(jiān)控等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以將其輕松并入網(wǎng)絡(luò)。隨著UPS廣泛應(yīng)用于IT行業(yè)和特殊的精密設(shè)備儀器中，并遍布于信息采集、傳送、處理、儲(chǔ)存和應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)，其在高速公路中的重要性也伴隨著信息應(yīng)用的重要性得到日益提高。

　　UPS電源的使用、保養(yǎng)及維護(hù)

　　(1)安裝UPS時(shí)，應(yīng)選擇一個(gè)通風(fēng)良好，清潔的環(huán)境并與其它物體保持一定的距離，特別是大功率UPS，當(dāng)其工作環(huán)境溫度超過(guò)25℃時(shí)，溫度每升高10℃，電池的壽命便縮短一半左右。因此，有條件的應(yīng)采取空調(diào)降溫措施。

　　(2)UPS開(kāi)機(jī)時(shí)，首先使其用電負(fù)載處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，在UPS電源啟動(dòng)后，再逐一打開(kāi)負(fù)載，關(guān)閉時(shí)順序則相反。帶負(fù)載啟動(dòng)或關(guān)閉會(huì)增加UPS的故障率，因此千萬(wàn)不要把UPS的電源開(kāi)關(guān)當(dāng)作負(fù)載的總開(kāi)關(guān)使用。

　　(3)定期(建議每半年)檢查UPS內(nèi)各單元蓄電池的端電壓和內(nèi)阻，如果測(cè)出電壓與其額定電壓的差超過(guò)0.4V或其內(nèi)阻超過(guò)80mΩ時(shí)，就應(yīng)對(duì)各單元蓄電池進(jìn)行均衡充電。另外，還要檢查蓄電池電極是否銹蝕，接頭有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象等。

　　(4)對(duì)于UPS長(zhǎng)期處于市電正常供電的情況，應(yīng)每當(dāng)2~3個(gè)月有意斷掉市電輸入，讓UPS工作在由蓄電池向負(fù)載供電的狀態(tài)一段時(shí)間，直到UPS因儲(chǔ)能不足開(kāi)始報(bào)警，此時(shí)便可接通市電，恢復(fù)正常供電。這樣既使我們了解了該UPS的后備時(shí)間性能，也有利于保持UPS中蓄電池的活性和儲(chǔ)電功能。

　　綜上所述，隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平的不斷提高，對(duì)于電子電器設(shè)備在高速公路的管理運(yùn)營(yíng)中的要求也越來(lái)越高，只有UPS不間斷電源系統(tǒng)可以為其提供良好的不間斷電流，因此，UPS電源系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用必不可少的。