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鉛酸電池和鋰電池價(jià)格下跌的原因是什么

來(lái)源:存能電氣  日期:2019-05-08 09:49  瀏覽量:

  鉛酸電池和鋰電池價(jià)格下跌的原因是什么?電池價(jià)格的下降,更是讓夾在中間的動(dòng)力電池企業(yè),尤其是中小企業(yè),其生存境遇越發(fā)艱難。今年以來(lái),鋰電池和鉛酸電池價(jià)格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價(jià)格輪番飆漲,一邊是下游車(chē)企又強(qiáng)勢(shì)要求降價(jià),電池企業(yè)夾在中間,面臨著市場(chǎng)和成本的雙重壓力。

鉛酸電池.jpg

  鉛酸電池價(jià)格下跌的原因

  鉛酸電池的價(jià)格在最近一段時(shí)間開(kāi)始狂跌,短短的一個(gè)月時(shí)間跌了約10%以上,回收鉛價(jià)格也跟著一路走低,由此讓經(jīng)銷(xiāo)商有的歡喜有的憂慮,仿佛感覺(jué)鉛酸電池的價(jià)格又有回到原點(diǎn)的感覺(jué)。許多經(jīng)銷(xiāo)商很困惑,究竟能不能囤貨?

  兩會(huì)之后對(duì)制造極板監(jiān)管的放松。大家知道,從去年開(kāi)始截止到兩會(huì)期間,從中央到地方的領(lǐng)導(dǎo)非常重視環(huán)保,化工、金屬冶煉等存在污染的行業(yè)都受到嚴(yán)厲的監(jiān)管。去年的鉛酸電池一波又一波的上漲,背后除了鉛價(jià)上漲因素之外,極板生產(chǎn)受到限制則是主要的推手,兩股力量疊加,給市場(chǎng)造成了求大于供的感覺(jué)。但是,兩會(huì)之后,監(jiān)管一定程度的松綁,給制造極板擴(kuò)充產(chǎn)能提供了機(jī)會(huì)。因此,最近鉛酸電池價(jià)格的走低,與監(jiān)管放松有脫不了的關(guān)系。

  諸多企業(yè)放大產(chǎn)能形成供給過(guò)頭。盡管兩大巨頭控制著大約70%以上的市場(chǎng)份額,但在環(huán)保監(jiān)管?chē)?yán)厲之下,所面臨的“待遇”是相同的,由此給電池市場(chǎng)留下很大的缺口。于是,那些有一定規(guī)模的電池企業(yè),加足馬力提高產(chǎn)能,以此來(lái)彌補(bǔ)以前被監(jiān)管所造成的損失。而環(huán)保監(jiān)管放松之后,幾乎所有的電池企業(yè)都在加大產(chǎn)能,由此使得市場(chǎng)對(duì)鉛酸電池的需求從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)向了供過(guò)于求。

  市場(chǎng)買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的觀望因素驅(qū)使。鉛酸電池在供過(guò)于求的失衡之下,就會(huì)形成趨勢(shì)性的下跌,從而給市場(chǎng)形成觀望的氣氛。因此,最近一段時(shí)間電池價(jià)格的下跌,不少經(jīng)銷(xiāo)商都處于觀望狀態(tài)。

  實(shí)際上,電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的總量并沒(méi)有減少。雖然電動(dòng)兩輪車(chē)在下降,但電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)卻在增長(zhǎng),兩個(gè)相抵之后,市場(chǎng)對(duì)鉛酸電池的需求仍有小幅的上升。在市場(chǎng)需求沒(méi)有減少的情況之下,供應(yīng)量過(guò)剩和鉛價(jià)下跌,是造成這段時(shí)間鉛酸電池價(jià)格滑坡的重要原因。

  鋰電池價(jià)格下跌的原因

  當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入一輪新的擴(kuò)張期,而作為新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口,仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。而鋰電池作為重要的儲(chǔ)能電池,鋰電池價(jià)格也隨著市場(chǎng)發(fā)展而改變。鋰電池就是由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成,里面用到了一些化學(xué)成分。鋰電池是一個(gè)簡(jiǎn)單產(chǎn)品,之所以?xún)r(jià)格比較貴主要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄,同時(shí)也無(wú)法通過(guò)大量生產(chǎn)過(guò)程提高技術(shù),進(jìn)一步降低單位電量的成本。

  2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中,乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼退坡約20%,客車(chē)退坡30%-50%,地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴(lài)政府的補(bǔ)貼來(lái)"哺育"的新能源車(chē)企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊,要求動(dòng)力鋰電池企業(yè)大幅降價(jià)。

  影響鋰電池價(jià)格的因素就是看材料成本。材料中,其實(shí)高科技的非常少。先不考慮正極,考慮負(fù)極,負(fù)極是石墨,相對(duì)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有什么技術(shù)含量,價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴,只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會(huì)過(guò)剩。外殼、銅箔這些長(zhǎng)期看也是沒(méi)有技術(shù)含量的,長(zhǎng)期看也是價(jià)格一路走低。

  隨著性能優(yōu)勢(shì)的凸顯,鋰電池已逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模,而需求的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降,這又反過(guò)來(lái)刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

  以上就是鉛酸電池和鋰電池價(jià)格下跌的原因,未來(lái)幾年鋰電池和鉛酸電池價(jià)格將呈逐年下降趨勢(shì)。

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