鋰電池電解液溶劑,三元鋰電池電解液儲(chǔ)存要求

來源：存能電氣  日期：2019-04-19 10:23  瀏覽量：次

　　鋰電池電解液溶劑，三元鋰電池電解液儲(chǔ)存要求。鋰電池的電解液是電池的一個(gè)重要組成部分，對(duì)三元鋰電池的性能有很大的影響。鋰電池電解液主要是由有機(jī)溶劑組成的，適合的溶劑需其介電常數(shù)高，粘度小，常用的有烷基碳酸鹽如PC、EC等極性強(qiáng)，介電常數(shù)高。

　　鋰電池電解液溶劑有哪些？

　　鋰電池的電解液是電池的一個(gè)重要組成部分，對(duì)電池的性能有很大的影響。在傳統(tǒng)電池中，電解液均采用以水為溶劑的電解液體系。傳統(tǒng)的水溶液體系顯然已不再適應(yīng)電池的需要，而必須采用非水電解液體系作為鋰離子電池的電解液。

　　鋰電池電解液主要采用能耐高電壓而不分解的有機(jī)溶劑和電解質(zhì)。鋰離子電池采用的電解液是在有機(jī)溶劑中溶有電解質(zhì)鋰鹽的離子型導(dǎo)體。有機(jī)溶劑是電解液的主體部分，與鋰電池電解液的性能密切相關(guān)，一般用高介電常數(shù)溶劑與低粘度溶劑混合使用。常用電解質(zhì)鋰鹽有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰、四氟硼酸鋰等，但從成本、安全性等多方面考慮，六氟磷酸鋰是商業(yè)化鋰電池采用的主要電解質(zhì)。添加劑的使用尚未商品化，但一直是有機(jī)電解液的研究熱點(diǎn)之一。

　　鋰電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DME)等主要用于鋰一次電池的溶劑。PC用于二次電池，與鋰離子電池的石墨負(fù)極相容性很差，充放電過程中，PC在石墨負(fù)極表面發(fā)生分解，同時(shí)引起石墨層的剝落，造成鋰電池的循環(huán)性能下降。

　　二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發(fā)的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國(guó)石油和化工聯(lián)合會(huì)組織的、由多位院士組成的鑒定委員會(huì)的技術(shù)成果鑒定。

　　鋰電池電解液溶劑的生產(chǎn)日趨成熟,電解液溶液的生產(chǎn)日趨成熟,因?yàn)閷?duì)鋰電的各項(xiàng)性能均起著至關(guān)重要的作用，所以電解液溶劑也一直是研究熱點(diǎn)之一。鋰電池電解液畢竟占據(jù)電池成本15%的電解液也確實(shí)在電池的能量密度、功率密度、寬溫應(yīng)用、循環(huán)壽命、安全性能等方面扮演著至關(guān)重要的角色。

　　三元鋰電池電解液儲(chǔ)存要求

　　1、使用油桶車周轉(zhuǎn)。

　　2、使用前，生產(chǎn)人員必須通知注液工序QC檢測(cè)電解液的含水量（取樣，包括電解液桶里和緩存罐里未用完的電解液，環(huán)境要求手套箱露點(diǎn)小于-28℃）,測(cè)試合格后方可生產(chǎn)。

　　3、從電解液桶里補(bǔ)充電解液到緩存罐時(shí)，兩個(gè)人配合操作，A先打開緩存罐閥門1，如圖1，B再打開SP快速閥門2，如圖2，然后觀察緩存罐上面的透明管子里面的電解液液面高度，要求在電解液高度不超過塑料管最上端時(shí)先關(guān)閉閥門2，再關(guān)閉閥門1，如圖4。

　　4、電解液桶里壓力低于0.01Mpa時(shí)或壓不出電解液時(shí)，說需向電解液桶內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)?，充氮?dú)鈮毫椴怀^0.2Mpa，左邊壓力表顯示。電解液用完后切換SP快速接頭時(shí)必須先用DMC清洗干凈快速接頭，再用無(wú)水酒精清洗后烘干或晾干。

　　5、班次轉(zhuǎn)換前，須把緩存罐內(nèi)的所有閥門關(guān)閉，密封保存；當(dāng)緩存罐內(nèi)的電解檢驗(yàn)不合格時(shí)，需排空罐內(nèi)的電解液，用專用容器盛放排出的電解液，用堿中和處理。

　　6、電解液用完后，空桶做好標(biāo)識(shí)、回收。

　　7、鋰電池電解液應(yīng)保存在陰涼處，溫度小于25℃，遠(yuǎn)離火源、熱源。

　　8、配制和存放電解液應(yīng)用耐堿器具,并將堿慢慢倒入蒸餾水或去離子水中,并用干凈耐堿棒攪動(dòng),禁止將水倒入電解液中。

　　鋰電池的主要組成部分包括四個(gè)方面：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜。電解液作為鋰離子電池的重要組成部分對(duì)提升鋰離子電池的循環(huán)性能、能量密度，從而進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程起著不可替代的作用。