UPS電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好

來源：存能電氣  日期：2019-04-17 11:05  瀏覽量：次

　　UPS電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮。目前對(duì)于退役動(dòng)力UPS電源蓄電池拆解回收和梯次利用是被廣泛認(rèn)可的兩種互補(bǔ)性辦法。提出廢舊動(dòng)力蓄電池的利用應(yīng)遵循先梯次利用后再生利用的原則。

　　UPS電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？

　　截止到2018年年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬輛。考慮到首批動(dòng)力UPS電源電池退役報(bào)廢潮將至，動(dòng)力UPS蓄電池如何回收再利用將是新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。當(dāng)前從新能源汽車上“退役”的動(dòng)力電池主要有兩種處理途徑：拆解回收和梯次利用。

　　梯次利用主要針對(duì)容量降低的電池。這些電池?zé)o法正常驅(qū)動(dòng)車輛，但電池仍有“余熱”，可以另派他用。比如，駱駝股份向襄陽鐵塔公司供應(yīng)100多組“退役”動(dòng)力蓄電池，開展項(xiàng)目示范?；厥蘸蟮男铍姵兀部梢詽M足低電壓的鐵塔工作需求。

　　拆解利用，則是將UPS電源電池進(jìn)行資源化處理，回收其中有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等金屬，有效節(jié)約了資源。

　　廢舊UPS蓄電池拆解再利用市場(chǎng)前景看好

　　在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，涉及廢舊UPS電源蓄電池回收拆解的回收產(chǎn)業(yè)已比較成熟。目前，國(guó)內(nèi)UPS電源電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還不健全，無論是報(bào)廢電池拆解回收還是梯次利用，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)仍不成熟。

　　在拆解回收方面，有業(yè)內(nèi)專家表示，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力UPS電池回收的各環(huán)節(jié)關(guān)鍵性技術(shù)還不夠成熟，一些電池回收企業(yè)仍采用手工拆解或者傳統(tǒng)回收工藝，造成資源的大量浪費(fèi)。技術(shù)不成熟，同時(shí)部分產(chǎn)品拆解成本較高，造成了當(dāng)前我國(guó)廢舊UPS蓄電池回收產(chǎn)業(yè)的尷尬局面：不回收則對(duì)環(huán)境造成污染；回收則因成本較高，鮮有企業(yè)愿意去做。

　　國(guó)軒高科今年3月份表示，公司已在UPS電源蓄電池綜合回收上成立相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用產(chǎn)線；格林美近日也表示，公司目前已具備回收利用鋰金屬的技術(shù)和裝備，將根據(jù)鋰電池退役報(bào)廢的市場(chǎng)情況適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)。

　　梯次利用助退役UPS電池?zé)òl(fā)新活力

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)UPS電源蓄電池巨頭已開始布局新能源汽車動(dòng)力電池退役后的梯次利用。當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，一方面國(guó)家在不斷出臺(tái)政策，規(guī)劃和引導(dǎo)電池回收產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展；另一方面，作為回收責(zé)任主體的車企，也在不斷加強(qiáng)與電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

　　這必將會(huì)促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力UPS電源電池回收再利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但商業(yè)模式仍需要進(jìn)一步探索和創(chuàng)新，在政策支持和制度保障基礎(chǔ)上，走出一條符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展和生態(tài)環(huán)保需求的市場(chǎng)化的“回收之路”。

　　UPS蓄電池回收及梯次利用的意義

　　目前，我國(guó)已是全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)，如此大規(guī)模的動(dòng)力UPS蓄電池集中退役，做好電池回收和梯次利用工作，無論從經(jīng)濟(jì)、資源安全，還是環(huán)保的角度，都有很大的必要性和現(xiàn)實(shí)意義。

　　UPS電池回收有著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在目前上游材料價(jià)格不斷上升的情況下，三元電池回收的收益非常高。目前三元電池回收的成本大概在15000－20000元／噸，回收拆解后金屬材料按目前的資源價(jià)格能賣到42000元。拓金研究表示，按含金屬價(jià)值量計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元，且未來會(huì)隨著新能源行業(yè)的增長(zhǎng)不斷擴(kuò)大。

　　從環(huán)保角度來看，廢舊動(dòng)力電池含大量重金屬和有機(jī)物、電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化物產(chǎn)生的有毒氣體，這些都會(huì)嚴(yán)重威脅環(huán)境和人類的健康，給社會(huì)生態(tài)環(huán)境造成巨大的壓力。所以搞好動(dòng)力電池回收及梯次利用工作，也是一項(xiàng)重大的生態(tài)建設(shè)任務(wù)。

　　目前我國(guó)動(dòng)力UPS電源蓄電池的拆解回收和梯次利用才剛剛起步，隨著動(dòng)力電池大規(guī)模退役的時(shí)間越來越近，落在中國(guó)電池業(yè)界的任務(wù)也變得越來越緊迫。相信在我國(guó)政府的政策扶持和廣大電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力下，定會(huì)形成比較完善的電池回收和梯次利用模式。

　　現(xiàn)在我們應(yīng)抓緊做的事就是，與電池生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作，構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系，采取回購(gòu)、以舊換新等措施，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收。